党的二十大报告提出，要加快建设制造强国、质量强国、交通强国，给奋战在我市交通基础设施建设一线的广大工程建设者以巨大鼓舞。大家表示，要牢记总书记嘱托，不负众望，把翔安大桥、福厦高铁等一批重点项目建设好，在我市构建更加通达高效的现代化交通体系。

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，是福厦高铁的重要交通枢纽之一。在施工现场，工人们分散在各个点位开展作业，目前候车层正在进行金属屋面施工，站台层和出站层都已经进入装饰装修阶段。

新建厦门北站项目工程师 罗以礼：新建厦门北站目前钢结构施工已经完成90%，处于冲刺收尾阶段。我们投入1700名建设者和上百台大型机械，采用“两班倒”施工方式，全力确保年底完成金属屋面这一重大施工节点，届时新建厦门北站的整体形象将基本成型。

罗以礼主要负责现场技术质量管理，趁着工作间隙，他和几位同事一起，通过网络直播，关注二十大闭幕会相关报道。二十大报告提到的“加快建设交通强国”让他充满干劲。他表示，将和同事一起保质保量完成工程建设，确保明年新建厦门北站建成投用。

新建厦门北站项目工程师 罗以礼：建成后与既有站合并，年旅客发送量是现在的2.8倍，达到5000万人次，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。我们将勇担使命，勇毅前行，高质量完成新建厦门北站建设，为交通强国贡献力量。

连接海沧隧道和翔安大桥之间的枋钟路隧道，是翔安大桥工程在岛内端的重要组成部分，眼下正处在主体工程最后的攻坚阶段。据了解，这条隧道全长2.8公里，受到管线迁改的影响，有约600米还在紧张进行着土方开挖和框架主体施工，施工单位投入了500多名工人加班加点，向着“最后一公里”的目标发起冲刺。同时，他们还腾出一部分力量，加紧已完工路段的路面恢复工作。陈振福是厦门路桥集团代建项目部A1标段的经理，在施工现场，除了与施工方布置苗木种植外，他还请来交警部门一道协商下一步的交通导改工作，力争尽快恢复主车道的交通，还路于民。

厦门路桥集团项目部A1标段经理 陈振福：我们将组织各参建单位加大人力物力和财力的投入，以确保（翔安大桥）项目在2023年春节前建成通车，地面层从高崎南十二路到云顶北路是本月28日可以恢复到主车道进行通行，埭辽路到高崎南十二路以及高崎南八路到环岛干道段应该在12月上旬左右可以恢复主车道通行，还路于民。