在厦门港，信息化智能化水平正不断提升。昨天下午，由中央网信办指导，福建省委网信办、省交通运输厅主办的“港口雄开万里流”网络主题福建行活动来到厦门，组织多家中央及省、市媒体记者走进厦门港，采访了解传统码头如何通过智慧化转型，推动跨越式发展。

位于厦门港海沧港区的海润集装箱码头，打造了全国首个传统码头全流程智能化改造项目，试运行半年多来，码头在硬件与软件上持续进行优化升级。采访团一行来到海润码头远程控制中心，透过窗户可以看到岸边一艘远洋集装箱船舶正在进行装卸作业，集装箱的起降都由坐在这里的司机们来完成。对他们来说，从原来高空中大约3平方米的铁皮驾驶室，转移到这个宽敞明亮的远程控制中心，从弯腰低头作业到平视电脑屏幕，工作姿势与环境的变化，见证着港口智能化转型的脚步。

厦门海润集装箱码头有限公司桥吊司机 吴文峰：效率有一个比较大的提升，司机在操作层面上也越来越轻松了，现在一个人可以控制三台龙门吊，桥吊现在我们一个人还是对一台，在岸侧可以实现自动化。

科技创新赋能传统行业转型升级，这几年，厦门港务控股集团陆续开发了集装箱智慧物流平台、集装箱船舶智能装卸平台、桥吊远程控制系统、智能闸口等多个项目，逐步用智能化串联起港口生产的各个环节，接下来，他们还将开发运用更多智能化的产业平台，力争实现集装箱运输全物流链条的操作管理智能化。

厦门集装箱码头集团有限公司副总经理、厦门海润集装箱码头有限公司总经理 黄鹭旭：我们现场已经基本实现了无人化跟少人化，传统码头存量占到全国港口超过95% 。如果项目能有技术上的突破 就能为后续其他港区的改造探索一条可复制的道路。

同样在海沧港区，远海码头建设完成了中国第一个拥有自主知识产权的全自动化码头，近期又在此基础上进行升级改造，将自动化堆场延伸了90米，并增加了一批新的无人集卡车，首批6部正在进行调试，总计将投用18部无人集卡车，进一步提升码头自动化作业能力。

厦门远海集装箱码头有限公司总经理助理 林建喜： 无人集卡车是采用5G+北斗导航定位的方式 来提升整个水平平面运输的环节。另外一个是我们的轮胎吊的改造，这个是属于垂直装卸方面，形成全新的一个5G+北斗+无人集卡车+轮胎吊作业的常态化应用。