“一听我准备全款买车，正热情介绍车的销售立马变脸，不再理我。全款买车就这么不受待见么？”在谈及今年6月去车展看车的遭遇时，河南郑州的王女士仍困惑不已。媒体走访多家汽车销售门店后发现，除个别有直营店的新能源车企外，几乎没有销售人员希望消费者全款购车。

全款买车在4S店不受待见，相信很多有购车经历的人都有体会。而4S店之所以热衷于通过各种价格优惠措施，激励消费者贷款分期购车，说白了还是一个“利”字。

一方面，贷款购车的方式让银行有利可图，还可以给4S店“返点”，所以对4S店和销售来说，这都是一种增收的方式；另一方面，一些4S店推出低首付、零利息，能刺激消费者用同样的预算购买更高价位的车，4S店也能够获得更高的利润。

因此，现在不少4S店都将“贷款渗透率”当作销售的考核指标。不过，如媒体报道所言，基于利益对分期购车的推崇，也衍生出不少乱象。比如，有的4S店虽然打着低首付、零利息的旗号，鼓励消费者贷款买车，但其背后往往还隐藏着其他费用，如金融服务费等等。

正所谓“羊毛出在羊身上”，这些附加费用的收费标准并不十分透明，有的消费者乐呵呵地交完定金，才知道还有其他服务费用。而且这些附加费用，并不比原本该收的利息低多少，所以严格来说，有的“零利息”宣传，本身就涉嫌误导消费者。

而且，低首付甚至零首付购车，的确降低了买车门槛，促进了汽车消费。但让一些消费者买高于原始预算车价的车，可能导致其透支消费，最终可能因为种种因素而无力还款。

此前就有媒体报道，受到近两年疫情影响，一些借款人还款能力下降，汽车消费贷款纠纷呈现持续上升的趋势。汽车贷款不良率上升，对消费者和银行都绝非好事，对消费者来说，经济压力加大导致断供，以后的征信也会受到巨大影响。

当然，这并不是说4S店不能分期购车。首先，要保证收费规范、透明，不能一边打着低首付、零利息的旗号，一边收取各种不透明的附加费用，通过转移收费项目的方式，来误导那些不太“专业”的消费者。

其次，不应该把分期购车当成面向消费者的唯一选项，一味围绕“贷款渗透率”来建立销售考核体系。

全款和分期购车的消费者，都是4S店的客户，4S店理应做到一视同仁，以同样的服务质量来对待。差别化对待，甚至强制办理贷款，都直接或者间接损害了消费者的自由选择权；诱惑那些还款能力差的消费者高价购车，是在放大金融风险，更是在损毁自己的口碑。

在商言商，4S店追求利润无可厚非，但不管怎么说，收费要规范、透明，尊重不同类型的购车者，不能为了利益最大化而诱导宣传，甚至强制贷款，这是最基本的要求。而对于分期购车的乱象，执法部门也应该加强监督，让4S店更守规矩。