地处祖国东南沿海的厦门，最大的使命是对台，最大的优势是对台，当前面临的重大发展机遇也是对台。凭借通达陆海的便利条件和西接大陆、东邻台湾的区位优势，厦门先行先试，成功创造了诸多“第一”“首次”“率先”，探索出一系列行之有效的对台交流合作“厦门经验”“厦门模式”。新时代新征程，厦门积极落实落细台湾同胞同等待遇，促进两岸融合发展，突出以通促融、以惠促融、以情促融，加大政策创新力度，全力打造台胞台企登陆第一家园“第一站”。从今天起，我们推出系列报道《第一站》，带您感受在推动两岸融合发展上，厦门的领跑实力与创新魅力。

对于广大台胞们而言，乡愁是割舍不掉的离愁，更是血浓于水的牵绊。从过去千山万水的辗转，到如今的“小三通”“大三通”“新四通”，作为两岸直接往来的最便捷通道之一，厦门见证了两岸同胞走亲走近的历程。

事实上，这条通道的建设意义重大，根据早期相关规划信息，它有望成为厦金大桥的先导段。换言之，未来，我们不单单可以乘船，很可能还能借由这座桥，更加便利地前往金门。而厦金两地这段路通、人通的背后，尽是漫漫“回家”路上的泪水与欢笑。

台湾老兵返乡运动参与者姜思章：雁阵儿飞来飞去白云里，经过那万里可曾看仔细…

首批21位回大陆探亲谒祖的台胞绕道香港抵达大陆，登陆第一站，便是厦门和平码头。38年，14000天的漫长等待，这条被封锁了整整38年的回家路，被闯开了。

一船破冰，万轮踏浪。1997年4月，厦门轮船总公司的“盛达”号轮船从厦门起航，驶向高雄港，打破了两岸48年的隔阂坚冰，开启了两岸间试点直航的大幕。

“盛达”号轮船首任船长 许跃峰：48年没有通航，台湾海峡确实冬天风浪比较大，以前叫“黑水沟”，其中有一段在海上走，突然就没有信号，大家就开雷达，整个厦门这边的山，还有台湾那边玉山的回波，比较强的地方，我们这边镇海角，南太武都出来，我们感慨，太近了。

回忆起25年前的这段历史，“盛达”轮老船长许跃峰感慨万千，试点直航前，两岸海上运输必须绕行香港或日本，这让原本只有100多海里的航线距离一下子增加了至少三倍。直航后，航线行程一下缩短了2天。当时多家台湾电视台进行了现场直播，许跃峰是用闽南话接受的采访。

“盛达”号轮船首任船长 许跃峰：他们说讲几句，讲几句，就说在那边讲一下，我就说，我从厦门开过来，欢迎你们来厦门玩，大概就讲这样子，大家就哇，他们印象中大陆过去都是北京腔，字正腔圆，哪里说（闽南话），但我们船上大部分都是闽南人。

民心涌动，海峡通道一经打开，就再难闭合。从厦金“小三通”到此后两岸双向直航的“大三通”，凭借通达陆海的便利条件和东邻台湾、西接大陆的区位优势，厦门屡创“破冰”之举，一次次成为两岸关系历史性跨越的亲历者、见证者，曾经的那湾“黑水沟”，已然成为了两岸交流交往的“黄金线”。

《厦门真美》：大海的船啊你慢慢地摇，从东岸到西岸，从金门到厦门……

厦门真美，这首温暖的歌曲是台胞杨慕在乘船来到厦门时即兴创作的，抒发的正是对海峡两岸潮来潮往、路通人和的万千感慨。立足新时代，厦门继续勇当“探路者”，作为对台货运枢纽，2014年，厦门率先试点开展对台海运快件业务；2015年，横贯亚欧大陆的中欧(厦门)班列开通，为广大台胞台企拓宽了物流新通道；2021年，厦门又创新推出途经金门运抵高雄的南向海运快件新通道，推动“快递出海”。交通畅则百业兴，一条条联动向前的“动脉”，引领着台商台企充分参与、深度融入“双循环”新发展格局。

厦门国际邮轮母港集团有限公司两岸供应链事业部常务副总经理 吴晟：目前每周都有11个船班，将我们的快递发往高雄，今年增幅达到百分之八十，这也说明了两岸同胞交流交往的需求之大，情谊之深。

从无到有、从少到多、从间接到直接、从单向到双向，在推动两岸应通尽通、能通快通，积极探索海峡两岸融合发展新路上，厦门始终走在前，做在先，不仅建成了两岸第一条直通光缆——厦金海底光缆，结束了海峡两岸经由第三方通信的历史，厦金通电、通气、通桥的前期工作也取得积极进展，建成了厦金电力联网工程220千伏望嶝输变电站，厦金大桥厦门侧相关工作也在持续推进。

在厦台胞 曹原彰：我就想起我们童年有一句话“走亲”，越走越亲，亲戚之间要走动，不走动就疏离了，疏离了甚至有一些就隔阂，误会就产生，老实讲，我们应该在应通尽通，或者走亲的观念下加强互动。

“鼓浪屿海波在日夜唱，唱不尽骨肉情长。”如今，每一位搭机从台湾来到厦门的旅客，落地第一刻，耳边都会响起这首思乡曲《鼓浪屿之波》，告别过去，未来已来，今天的海峡两岸，家更近，人更亲，而这首饱含深情的歌谣也将被继续传唱下去，续写登陆第一家园“第一站”的崭新篇章，更见证宝岛归家的圆梦故事。