昨天（25日）

兴泉铁路

德化站候车大厅中心最后一块

“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板

安装完成

标志着兴泉铁路全线站房

建设完成

兴泉铁路

距离全线开通运营又近了一步

预计于

今年9月底

具备开通运营条件

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兴泉铁路全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站计划于今年9月底具备投入使用条件。

兴泉铁路新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。

明溪站

明溪站位于明溪县奋发村，是著名的侨乡和观鸟基地，站房吸纳了中国古建筑的格局，同时又结合了西方建筑中对柱础、柱头、檐口的装饰，形成了鲜明的华侨建筑风格。房内、顶部采用“溪水桥梁”的造型来体现明溪县特色，弧线的造型在勾画蜿蜒流淌过明溪的流水的同时，也寓意“友谊之情，跨越之桥”的侨乡精神。

三元西站

三元西站位于福建省重点林区，建设部门将地方文化元素融入站房装饰设计。站房设计源于三元建筑文化，正立面轮廓灵动，犹如一幅炫丽的山水画，在装饰中大量运用木色材料，整体风格与周边古建筑群和自然环境遥相呼应，成为三明市又一亮丽的标志性建筑。

大田北站

大田北站作为兴泉铁路清流至泉州段的重要中间站点，其地理位置十分特殊，地处中心位置，面向闽南金三角开发区，又处沿海腹地、内陆前沿，是内陆通往沿海的重要枢纽之一。大田北站建筑设计结合大田当地的特点，以山势挺拔向上为建筑设计的原型，结合原木色的外墙材料，保持原生态的建筑美感，使建筑与自然交相辉映，融合汇聚在群山万壑之中。大田拥有众多明清时期的土堡，因此火车站内装便借鉴了土堡特有的龙脊叠顶，造型轮廓别具一格。

德化站

德化瓷闻名于世，火车站便以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细部装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。

永春站

永春站外观主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。

安溪东站

安溪是中国“茶都”、安溪铁观音的发源地。安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色，建成并投入使用后，将成为安溪的新地标和展示形象的重要窗口。

南安北站

南安北站是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。

兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区县不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。