厦门是全国25个新能源汽车试点城市之一，眼下，不少企业正在厦门加速布局与新能源汽车配套的补能设施，一批换电站陆续落地。

在湖里区的盛德东南新能源电动汽车生态园记者看到，新能源汽车驶入蔚来汽车换电站后，全自动机器手臂就会将电池取下来，替换成满电电池，整个过程类似于老式手机换电池。

车主 李先生：充电的话，你需要在那边等，但是换电的话，三五分钟就搞定了，挺方便的。

根据电池型号的不同，这五分钟的换电时长，可以换算为300到400公里的车辆平均续航里程。工作人员告诉记者，这个站点属于“二代换电站”，在实现自动泊入功能的同时，还可以储存13块电池，满负荷运行的情况下，一天最多能为312辆车换电。

蔚来厦门区域总经理 张波：蔚来在厦门市总共布局了7座换电站，现在都已经上线运营了，平均一座换电站每天换电40到50台（次），还是比较多的。

事实上，早在2020年5月，我市的第一座换电站就已投入使用。不过，这些上线运营的换电站大都是车企闭环自营，虽然换电服务免费，但仅允许自家品牌的车辆使用，时常会面临着不能惠及大多数新能源车主的窘境。

近日，宁德时代宣布旗下“EVOGO”换电服务在厦门正式启动，首批启动换电服务的4座快换站位于思明、湖里和海沧，这不仅是宁德时代换电服务落地的首个城市，也意味着我市新能源车主在补能上有新选择，其中也包括了新能源网约车。

时代电服换电站负责人 张永灿：目前我们换电站首先服务的，是网约出租车。厦门的新能源市场，网约车的保有量在3.6万台左右，体量非常大，在这个成熟的市场里面，我们选择去先行先试“EVOGO”换电服务。

此外，宁德时代专门为实现共享换电而开放量产的电池——“巧克力换电块”也备受市场关注，这款电池适用于大部分纯电平台开发的车型，单块电池换电时长仅需一分钟，能够提供200公里的续航，用户还可以根据实际需求选择安装数量，灵活匹配不同里程的需求。

时代电服换电站负责人 张永灿：后续我们还会针对城市巡游出租车和私人车进行布局。到今年年底，我们预计将要完成30座换电站的投建，实现岛内3公里以内将覆盖一座换电站。

业内人士介绍，市场的新能源电动汽车可以选择充电和换电两种模式完成能量补给。相较于充电模式，换电可以缩短补能时间、延长电池寿命，但同时，换电站也存在着建设成本较高、投资回报比较低等方面的不足。