翔安大桥最重钢箱梁

长100米宽37.5米

最厚处7米 (为全桥最厚)

重达3700吨

施工单位采用4000吨级浮吊进行公分级喂梁，保证箱梁在墩台上安全“站稳”。(本组图中交二航局提供)

近日，厦门第二东通道(翔安大桥)海上最重钢箱梁成功吊装，向项目通车目标又近一步。

第二东通道是厦门市第七条进出岛通道，全长约12公里，其中跨海桥梁(海中区)长约4.5公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，双向八车道设计，桥梁主要采用预制化装配工法建设，共有35个预制墩台、36节钢箱梁。

其中A2标段共设23个墩台，24节钢箱梁，目前已完成6节钢箱梁吊装，占全桥总数的六分之一。

此次吊装的钢箱梁位于A2标段海中区，梁长100米、宽37.5米，与其它节箱梁相比，该箱梁桥面面积并不算大，但由于其最厚处达7米，因此整体重量达到了3700吨，属于全桥最厚、最重一节箱梁，施工难度较大。

“由于钢箱梁重量较重且属于变高节段，重量不对称，导致重心偏移，需要通过压重来调整钢箱梁平衡。”承建单位中交二航局项目负责人介绍，为了能压稳这个“大家伙”，项目部特准备100吨负重水袋，安置于梁面上，让箱梁在吊装过程中能保持平衡；同时，采用4000吨级浮吊进行公分级喂梁，保证箱梁在墩台上安全“站稳”。

据了解，随着此节钢箱梁完成装配，桥梁全线大重量钢箱梁全部吊装完成，后续各吊具将进行减载，以“减负提高效率”，加快余下钢箱梁吊装的进度。预计4月初将实现大桥中航道合龙。

厦门第二东通道预计2023年初通车。建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。