岛内公共自行车6月起将停止运营

近年来，随着共享单车的风靡，人们似乎淡化了对公共自行车的关注，不过就在昨天，一则厦门市公共自行车业务将停止运营的消息，再次引发了人们的关注，那么这些陪伴大家度过了不少时光的公共自行车，现在的使用率如何？大家对此事又有什么看法，我们一起去看看。

公共自行车使用率低 站点门庭冷清

在体育路七星西路路口，有几个公共自行车站点，现场，一排排自行车停靠有序。不过记者注意到，无论是锁车桩还是公共自行车，都有部分损坏的情况，但不影响正常使用。记者在现场等了半个多小时，却始终没有人来借车或还车。记者在走访中发现，这样的情况，在不少公共自行车站点都同样存在。禾祥东路上的这几个公共自行车站点，同样是门庭冷清，相比路面上随处可见的共享单车，公共自行车显得落寞了不少。在禾祥西路，记者遇到了几位来还车的市民，一些市民说，现在他们已经很少会骑公共自行车了，大部分时候，他们会选择更方便的共享单车。

市民：（公共自行车）需要办卡，真的很麻烦，这个共享单车比较方便，直接扫码，还有月卡，而且很便宜，很实惠。

市民：路上看到（共享单车）扫码直接骑走比较方便，现在都用手机嘛。

采访中，不少市民都表示，与共享单车相比，公共自行车需要缴纳押金、办理租赁卡，而且还要定点借还，所以在共享单车的冲击下，骑行的人越来越少。不过突然得知公共自行车要退市，大家还是多少有些不舍。

市民：建得那么好 会有一点（不舍）但是我觉得共享单车现在也比较方便，主要是一个要刷卡，一个要定点，点比较少吧，公共自行车用的人少了。

市民：以前用得多，后来就慢慢不怎么用了，共享单车不是挺多的嘛，所以骑那个比较多，这个点太少了。　

市民扎堆退款 管理公司提醒错峰办理

上午，记者来到位于天湖路的营业厅时，不少市民都在排着队等待办理退押金手续，从排队到办完退款，整个流程大概要半个小时，就可以拿到之前缴纳的400元押金和卡内的余额。根据相关公告，公共自行车将在今年6月1日停止运营，在这之前，市民都可以带着身份证、银行卡、租赁卡前往营业厅现场办理退款手续，也可以在厦门市公共自行车微信公众号上进行操作。不过有不少市民反映，现在退款程序有些“卡”，记者也现场进行了尝试，发现在上传银行卡照片这个环节，确实会出现不停地加载，无法成功的情况。对此，公共自行车管理有限公司方面表示，由于公告刚刚发布，不少市民都急着退款，昨天一天，通过微信公众号办理退款的就有1000多笔，现场退款也有近200人。由于微信公众号后台用户涌入较多，所以有时会出现无法加载成功的情况，他们也提醒市民，退款时间将一直持续到5月31日，大家不必过于着急，扎堆退款。

岛内公共自行车6月起将停止运营

其实在2014年刚投放时，公共自行车在我市曾风光无限，受到了不少市民的喜爱，但随着共享单车的入市，公共自行车的使用率越来越低。其实近年来，国内多地的公共自行车都在陆续退市，这已然成为了市场的趋势，这背后的原因究竟是什么呢？我们接着往下看。

曾保障市民出行 完成使命适时退出

2014年7月，岛内第一批公共自行车在湖里高新技术园区正式投用，这种环保、便捷的出行方式，很快受到了大家的欢迎，我市的公共自行车，也迎来了快速发展期。高峰期时，全市的公共自行车办卡量，超过了10万张。然而2016年，共享单车大举进入我市，并开始快速扩张，共享单车更简便的骑行方式，让公共自行车在市民选择时逐渐失去了优势。在共享单车的冲击下，公共自行车的运营也开始收缩，从2021年开始，不少站点就陆续拆除停用，截止到去年年底，我市在运行的公共自行车站点剩余500多个，锁车桩近1.5万个，投放的公共自行车还不到7000辆，持卡的市民也减少到了7万多人。

其实在去年，民建厦门市委就曾提出过《尽快启动岛内公共自行车退市工作及做好后续保障的建议》，在他们看来，作为保障民生的服务设施，公共自行车已经在过去的运行中发挥了积极作用，但既然市民有了其它更优的选择，公共自行车退市也是大势所趋。

民建厦门市委副主委 邱兴亮：公共自行车确实在服务民生保障，方便短途出行方面，发挥了积极的作用，目前来说共享单车的供给量是充足的。竞争机制也已经有效形成，有效的市场形成之后，公共自行车不管是使用率还是方便程度，都不如共享单车来得便捷。

政府应加强监管 继续陪伴市民出行

根据民建厦门市委的调研，2016年，岛内单辆公共自行车日均骑行次数为3.95次，共享单车大量投放后，这一数值降到了0.7次，相比之下，共享单车的周转率则在不断提高，单辆车日均骑行次数达到2.5到3次。根据统计，我市目前有哈啰出行、青桔、美团3家共享单车企业在运营，共享单车的数量达到15万辆左右，更灵活的使用方法、更多的车辆和停放点，逐渐改变了大家的出行选择。邱兴亮认为，虽然公共自行车即将退市，但对市民出行的管理和服务并没有停止，政府部门也应该转换方向，从另一个角度，继续陪伴市民的出行。

民建厦门市委副主委 邱兴亮：共享单车有专门的立法，2020年6月1日开始施行的《厦门市互联网自行车管理办法》，也破解了共享单车原来存在的一些难题和乱象，（政府应该）把主要的精力放到慢行系统的统筹调控，以及共享单车的监管上。

另外，公共自行车在建设时，还有大量的站点、锁车桩、车辆等设备设施，后续如何使用，民建厦门市委也给出了他们的建议。

民建厦门市委副主委 邱兴亮：像一些防雨棚和服务驿站，可以改造成比如说电动自行车的充电桩，或者是电动自行车跟共享单车的停放场所。我们认为可以保留，有的不方便保留的，我们建议拆除，腾出宝贵的通行空间。