兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，其中南安段总长约49公里，涉及多个乡镇。项目自2017年3月动工以来，参与各方日夜奋战，全力推进工程建设。历时近5年后，工程建设如今已进入静态验收阶段，计划于今年5月试通车，6月底正式通车，南安即将迎来全新的“动车时代”。

项目历时近5年即将通车

兴泉铁路是江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，正线全长495.867公里，总投资350亿元。该项目是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，从京九铁路江西兴国站引出，终至福厦铁路泉州动车站，全线共设33个车站，其中新建车站29个。

南安市重点办工作人员介绍，兴泉铁路南安段在南安市境内共经过7个乡镇（街道），1个开发区，涉及23个行政村；全长49.01公里，其中正线长37.48公里，货车线长11.53公里；在省新镇西埔村设置南安北站。项目于2017年3月动工建设，经过近5年的努力，主线项目涵盖的17座桥梁、13座隧道目前均已完工，建设总投资完成99%，计划于今年5月试通车，6月底正式通车。

4公里长的省新双线特大桥如长龙

近日，记者走访发现，作为兴泉铁路南安段重要节点工程的省新双线特大桥，目前已完成建设。大桥长约4公里，从空中俯瞰，大桥横穿南安市省新镇，并在多处上跨高速公路和地方道路，如长龙一般穿越其中，气势十足。

南安北站站房展露新颜

走访中，记者看到，作为兴泉铁路在南安境内唯一有上下客、装卸货的站场，南安北站的站房也已展露新颜，为全线通车做着准备。

南安北站站房展露新颜

记者从南安获悉，南安北站包括主站房、站台雨棚及附属用房，其中，站房建筑面积约7600平方米，分为地上两层和地下一层。目前，站房主体结构和屋面板安装已经完成，正在进行背立面幕墙安装，室内装修完成了70%。

南安北站建成后，将以其为核心，秉承零换乘、便捷性、高效性、土地集约的原则，采用立体交通的疏导方式，打造集铁路、城市公交、出租车、社会车为一体的综合交通枢纽。站前广场是乘客进出车站的主要场所，分为多个区域。广场枢纽占地60多亩，包含停车场和公交枢纽等设施。广场的西边有一块公交车停运场所，东边是网约车和出租车的停车场。

目前，南安北站周边的福金北路、茂祥西路和茂埔路等道路也都在抓紧建设，计划今年4月底实现主路面通车。

助力当地物流商贸发展

“铁路建成后，车站投入使用，对南安当地的物流商贸有极大的促进作用。”南安市发改局相关负责人表示，兴泉铁路南安北站片区是南安市着力打造的“闽西南国际商贸物流中心”。

近日，南安市有关领导带队调研兴泉铁路南安北站片区开发建设工作，实地察看了兴泉铁路南安北站片区市政配套设施项目现场，详细了解北站片区规划方案、征迁进度和北站基础设施工程建设等情况，统筹协调解决项目推进中存在的困难和问题。调研强调，要将南安人文特色与城市温度充分融入项目建设中，做好南安北站内部装饰、母婴室、无障碍设施、防疫通道等人性化设施建设，打造南安城市形象新窗口，更好地迎接南安“动车时代”到来。

据悉，南安北站片区市政配套设施项目总投资约7.85亿元，包含了站前广场枢纽以及周边4条道路，旨在通过链接“一带一路”，打造南安物流示范新样板，同时借助区域级物流商贸城模式，促进传统产业转型升级，激活南安新城活力。目前，项目各项工作正在有序推进中。