今天（20日）上午，厦门港海润集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产，这次智能化改造，打通了传统集装箱码头全流程智能化改造的“最后一公里”，将为我国港口智能化改造提供“厦门样本”。

上午，在海润集装箱码头，一个40尺集装箱从巨轮上缓缓吊起越过船舷，稳稳地落在自动驾驶集卡车上运往堆场，再由龙门吊自动抓取，精准地将集装箱放到指定位置，整个过程大约用时5分钟。而桥吊与龙门吊的司机，都坐在一公里之外的远控中心内，通过电脑屏幕对全流程进行监看。

厦门海润集装箱码头有限公司桥吊司机班长 高级技师 吴文峰：司机以前是在四十几米的高空作业，长期低着头弯着腰，（智能化）改造完以后，我们撤到后面的办公室，可以把更多精力集中在操作层面，技术上面来，效益方面也比以前要提高很多，龙门吊（司机）已经达到，一个人可以操作4台龙门吊。

海润集装箱码头的全流程智能化改造，是在不改变堆场布局、不改变码头作业工艺的前提下，一边保障生产，一边对现有设备进行智能化改造升级，同时应用当前行业最先进的自动驾驶集卡车进行平面运输。在软件方面，厦门港自主研发了码头“超强大脑”——智能生产管理系统进行数据控制与对接，并搭建了全国首个物理隔离的工业控制级5G专网，最终实现作业指令发布、集装箱装卸、平面运输、堆场作业等多环节的“智能化”串联，此外还能与集装箱智慧物流平台对接，将码头操作管理智能化覆盖到集装箱运输的全物流链条。这样的改造具有投资小、见效快、可复制、可推广等特点，有望为全国大部分的传统集装箱码头改造升级提供“厦门样本”。

厦门集装箱码头有限公司副总经理 李美贞：海润码头采用的是从大脑，手脚到神经系统的全流程改造，它的难点在于这些现有的设备，智能化改造，实际上每一台设备都要进行优调，精细地去调试，特别是后方堆场的龙门吊，它的堆叠精度实际上比人工还要高的。