重大交通项目是经济社会发展的有力支撑，在推动高质量发展、改善群众交通出行上发挥着重要作用。今年，连接本岛和翔安的第二东通道——翔安大桥计划建成通车，将与海沧隧道形成我市第二条东西向的进出岛通道。同时，福厦高铁将进行铺轨作业，为明年通车运营创造有利条件。新年伊始，两大重点交通项目的建设者们铆足干劲，全力推动项目建设实现“开门红”。

翔安大桥是省市重点项目，从2018年12月动工至今，一直在稳步快速地推进建设。承担海中区桥梁吊装的中交一航局，在元旦期间完成22号至23号墩之间一节72米长的钢箱梁架设后，施工人员又马不停蹄地安装吊具，准备进行新的一座墩台的吊装。同时，另一拨施工人员正投入浅海区新一联现浇箱梁的绑扎钢筋作业，以赶在春节前完成这联箱梁的混凝土浇筑。

去年是翔安大桥建设以来，完成施工产值最高的一年，达34亿元，完成年度计划的102%。四个施工标段全面进入主体施工的高峰期，其中陆域部分，枋钟路隧道已完成主体工程的44%，刘五店及翔安西路互通主体完工，成为首个率先贯通的标段；海中区桥梁已完成7节钢箱梁吊装，墩台安装超过一半，大桥总体进度已完成主体工程的60%。

今年，翔安大桥施工将重点围绕岛内侧枋钟路隧道、海中区桥梁和岛内外两侧互通等三个关键线路展开，春节期间参建单位将做到不停工、少停工和早复工，实现新年建设“开门红”，确保今年翔安大桥各项施工任务圆满完成。

厦门路桥集团项目部标段经理 林柏新：因为我们是要争取在2022年底通车，所以接下来的几个关键的线路上 我们都必须保证在任何节假日或时间条件下，都必须保证施工，保证在这些关键工点上的工人、以及相关技术力量的支持，我们计划是在今年的7月份 完成所有海上墩台的吊装，今年的9月份完成整个海中桥钢箱梁的吊装任务。

除了翔安大桥，福厦高铁厦门段的无砟轨道施工也全速推进。时速350公里的福厦高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，厦门段的建设主要落在中铁四局承建的八标路段内，目前全长29.96公里的厦门段已正线贯通，从去年7月转入无砟轨道施工，已完成同安制梁场往泉州方向10.6公里的无砟轨道，并将在春节过后开始往漳州方向施工。由于线下工程必须满足6个月的沉降观测期，才能进入线上无砟轨道施工，而福厦高铁计划7月份开始铺轨，施工单位也将加大力量投入，确保铺轨的如期进行。

中铁四局项目部一分部总工程师 钟浩：为了满足业主的施工组织总计划，我们在2022年3月份计划在同安区往集美区方向增设三个工作面，力争在2022年6月30日前完成八标所有无砟轨道线上施工，为后期业主铺轨，提供有力的保障。