台铁昨晚惊传断轨情形，有轨道发现0.5厘米裂缝，引发乘客担忧。据悉，这已经是台铁短短3天来出现的第6起事故。有专家指出，台铁除了通报机制状况不断，各类设备老旧也很成问题。

3日晚上9点多，台湾宜兰头城到龟山间的台铁轨道出现0.5厘米的断轨，一度封锁查修，在晚间10点18分才以时速30公里恢复慢行通车。此次事故共计影响5个班次列车、延误26分钟。

乘客：经常有一些小事故，对对，小状况啦，这个应该要避免掉。

乘客：能改善的话是最好，有些乘客还是会担心。

就在3日当天，224次“自强号”停靠南澳站时，1-6车车门未开，影响大约10名旅客下车；同一天上午，406次“普悠玛号”行驶到富源与瑞穗间竟突然失去动力。

台铁机务处副处长 郑国玺：如果刚好停在中性区间的话，它是没有动力的，我们的司机员一开始没有注意到，等到他发现停在中性区间之后，就赶快做一个重新升弓，然后再把VCB闭合的动作，这件事就排除了。

大小事故一件接着一件，台铁还安全吗？台湾揭弊人士指出，编号CM-03的电车线维修车从五月份开始车速表就无法完整显示，但到了九月都还没修。

声音来源：台湾揭弊人士 郑深元：如果车速都没办法知道，没办法控制，那是不是可能会像之前的台铁事故，运转速限出现问题，然后又导致其他的问题。

声音来源：台湾铁路工会研究组组长 林佑哲：最好的方式就是有个完善的（通报）机制

让基层员工发现有重大问题，没有解决的时候可以即刻报给最高层的管理阶层，甚至是局长。

台铁各类设备老旧一直备受诟病，像是检查铁轨的车子已有超过40年的历史，柴电机车莒光号，大半车龄都超过30年，让民众十分担心出行安全。本月1日，台铁发生2起事故后，台交通部门负责人王国材就火速惩处并撤换2名官员，追究相关人员责任。如今事故仍旧不断，不少民代怒轰王国材应该“把自己换掉”。