省、市重点项目---福厦高铁厦门段无砟轨道施工加快推进，目前已完成4公里首件段无砟轨道施工验收，预计明年春节前将完成往泉州方向小里程施工，明年底完成全部无砟轨道施工，为福厦高铁在2023年建成通车，打下坚实基础。

在福厦高铁西溪特大桥翔安桥段，记者看到，无砟轨道的施工正在进行中，施工人员一边施工底座板，一边浇筑道床板，并在其上安装轨枕，整个流程有条不紊循序进行。据介绍，无砟轨道是高铁工程从线下转为线上施工的标志，将为铺轨施工创造先决条件，整个无砟轨道施工分为13道工序，与原来时速200公里的福厦铁路有砟轨道相比，无砟轨道施工在工序上更为繁复，精度要求也更高。其中的轨排精调，更是极为关键的一道工序，决定着高铁列车能否按照设计的350公里时速，实现安全、高效运营。这一轨排精调施工一般要安排在晚上10点到12点的恒温条件下进行。

厦门段自今年7月启动无砟轨道施工以来，目前已完成5公里路段施工，其中4公里首件段已通过东南沿海铁路公司组织的验收。

中铁四局八标项目部一分部技术负责人 钟浩：对这段施工，我们总结了相关的一些施工参数，用于后期全线的一个施工推广。

据了解，八标厦门段是福厦高铁第二个进入无砟轨道施工的标段。按照计划，施工单位将在明年春节前，完成西溪特大桥从同安制梁场往泉州方向共13.9公里的无砟轨道施工，明年3月再启动同安制梁场往漳州大里程方向施工，明年底完成标段内全部无砟轨道施工。

中铁四局八标项目部一分部技术负责人 钟浩：福厦高铁目前计划是在2023年7月30日通车，我们也给后续联调联试及工段介入验收，创造了更多的时间。