今天（8月19日）凌晨，福厦高铁厦门段集美特大桥跨集美大道连续梁顺利合龙，为集美特大桥后续的架梁施工，提供了必经通道。

此次合龙的连续梁上跨集美大道，施工单位晚上8点开始浇筑，虽然合龙段混凝土体积只有45立方米，施工上却要分两步进行，以保障浇筑的质量，经过连续4个小时施工，今天凌晨这座连续梁顺利完成合龙。

据了解，跨集美大道连续梁桥长265米，其中主跨125米，是福厦高铁9标最长的连续梁，由于它跨越的是进岛主干道，车流密集，且梁底距离公路只有13米，施工上采取挂篮悬浇工艺，技术难度大，安全风险高。为此，施工单位大都选择非交通高峰时段进行挂篮行走和夜间浇筑施工，确保了车辆和行人安全。在基础施工阶段，他们还采用先进钻机，提高工效、加快进度。

中铁六局项目部一分部副经理 朱奇龙：因为孤石比较多，冲击钻正常施工是两个月完成一根桩基，为了后期赶时间，我们采用了大功率的反循环钻机和大功率的旋挖钻机，平均完成每根桩在20天，大大提高了施工效率。

随着跨集美大道连续梁的合龙，目前影响集美特大桥架梁的三座连续梁均实现了合龙，为即将开始的集美特大桥架梁施工，提供了运梁和架梁的必经通道。