日前，省交通运输厅和省发改委联合印发《福建省交通强国先行区建设实施方案》。作为福建综合交通运输未来发展的指导性文件，《实施方案》提出到2035年，全面建成交通强国福建先行区。今后省内各设区市间将实现2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。那么，今后，厦门的交通会变成什么样？

《实施方案》提出“一个目标”“三个阶段”“七大任务”和“三项保障”。“一个目标”是指以“一核三支”为战略引领，即海上丝绸之路核心枢纽、国家区域经济联动发展战略支点、海峡两岸融合发展战略支柱、两大协同发展区高质量发展战略支撑，打造“三纵六横两联”综合立体交通主骨架，构建福建“211”交通圈。

围绕目标，我省将分“三个阶段”推进工作：到2025年，完成交通强国建设试点示范任务，全面建成“两纵五横”大通道；到2035年，建成交通强国先行区，建成“三纵六横两联”主骨架,形成福建“211”交通圈；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、国内一流的综合交通运输体系。

具体而言，我省将实施“七大任务”，包括着力建设布局完善、立体互联的综合交通网络；着力打造面向全球、互利共赢的开放合作通道；着力构建便捷舒适、经济高效的运输服务体系；着力发展集约环保、数字引领的绿色智慧交通；着力健全完善可靠、反应快速的安全保障体系等。

其中，《实施方案》提出，到2025年形成福建“211”交通圈，届时省内各设区市间将实现2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。

《方案》提到，加快推进温福、漳汕、昌福厦(金)高铁及温武吉铁路、龙岩至龙川铁路 武平至梅州段等项目建设，积极推进赣龙厦高铁等项目研究，拓展以福州、厦门为核心的高速铁路进出省通道；推进沈海、京台、泉南、福银、厦沙、厦蓉高速等瓶颈路段扩容改造；壮大以厦门港、福州港两个主枢纽港为核心的东南沿海港口群，打造福建“轨道上的机场群”。

打造世界一流港口群和机场群，重点加快厦门东南国际航运中心、厦门邮轮母港建设，推进港口资源整合，建设“21世纪海上丝绸之路”核心区大宗货物转运基地。

高标准建设厦门翔安、福州长乐等运输机场，形成以厦门、福州机场为核心机场和国际枢纽，以泉州、武夷山机场为中心机场和区域枢纽，以龙岩、三明机场等支线机场组成多层次的运输机场体系。

重点打造厦门新机场、福州机场、武夷山机场、福州南站、厦门北站、泉州东站等集“空铁公”一体化的综合交通枢纽。推进全省港口、机场、客货运枢纽、物流园区便捷互通、信息共享、功能互补。

【《福建省交通强国先行区建设实施方案》出台：厦门已启动试点工作】

《福建省交通强国先行区建设实施方案》提出，到2025年，福建将完成交通强国试点示范任务，作为国际性综合交通枢纽、国际航运中心、港口型国家物流枢纽城市，厦门市在《实施方案》中肩负着重要任务。记者了解到，厦门已经启动交通强国建设试点工作。

据了解，今年4月，我市印发了《交通强国建设厦门行动方案》，提出分三阶段推动落实交通强国建设战略。到2025年，基本建成现代综合交通体系；到2035年，全面建成高效互联、一体协同、安全可靠、绿色集约、经济实用的现代综合交通运输体系，交通运输服务水平达到全国先进；到本世纪中叶，全面建成交通强国建设示范城市。

《交通强国建设厦门行动方案》指出，到2035年，我市将建成高效联通的国际性综合交通枢纽，铁路、海运、航空将畅通区域、辐射亚太、联通世界。届时，我市将实现高铁通达的中西部城市群比例达到80%以上，闽西南协同发展区枢纽间实现60分钟直达。建成高品质交通之城，全面建成以轨道交通为骨架、常规公交为网络、慢行系统和水上公交为补充的公共交通系统，绿色出行分担率达到80%，建成高效经济的现代化交通物流体系。

为实现上述目标，我市将采取提升国际性综合交通枢纽地位、构建高效通达的区域交通网络、打造高品质的城市交通、推进创新引领的智慧交通发展等四方面举措；试点工作将聚焦“提升综合交通枢纽辐射能力、公共交通车路协同应用、打造立体化丝绸之路服务品牌、提升重点领域现代治理能力、提升运输服务智慧和绿色发展水平”等方面开展。