海润码头是全国首个实施全智能化改造的集装箱码头，记者从港务控股集团了解到，近期，海润码头全智能化改造工程突破了数个技术难点，已完成工程总量的60%，预计将在今年年底前，完成改造并投入试运行。

海润码头全智能化改造工程，包括对8台桥吊、22台轮胎式龙门吊和44台无人拖车等平面运输设备的改造，以及后方远程操控系统的搭建，和5G及光纤网络的铺设。近期，这一改造工程突破了重要技术难点，实现老旧轮胎式龙门吊操作的全自动化。在现场记者看到，这里的部分龙门吊已不需要司机通过手柄进行远程操控，吊具能够自动升降，并准确识别吊取集装箱。

据介绍，这次改造的龙门吊，大部分都已使用超过15年以上，累积作业量接近100万个标准集装箱，技术上除了要解决好吊具的频繁不规则晃动外，还要处理好车辆行走的自动高精定位和集装箱上下层之间的准确定位等多项难题，升级改造难度较大。

厦门海润集装箱码头有限公司副总经理 蔡永丰：龙门吊一台是几百吨的，我们（自动化）要一次走到位，（误差）三厘米里面很精准地走到位这个行业一直在担心四绳的龙门吊（很难实现自动化） 就是四根绳子能很智能地把箱子叠到精准的（位置），我们现在一次（堆叠）的成功率已经是85%以上，二次（堆叠）的成功率基本无限逼近100%。

此外，由厦门智图思科技有限公司承接的改造项目——码头智能生产操作系统，也已经完成系统技术框架及核心模块的开发，并通过了第一轮功能测试，预计将在今年底前完成系统开发，并投入试运行。届时，整个码头前沿的作业人员有望减少50%以上，后方堆场人员可以减少三分之二以上，码头整体效率提升10%左右。

厦门海润集装箱码头有限公司副总经理 蔡永丰：我们已经完成了60%的工程量，这个项目成功以后，可以扩展到这个行业所有的传统码头的改造。

据介绍，与新建全自动化码头相比，传统码头的智能化升级改造，具有投资小、见效快、建设周期短等特点，能够进一步节约投资，实现码头改造升级的新跨越。