昨天下午，福厦高铁同安制梁场完成小里程方向最后一片箱梁架设，标志着往泉州方向的架梁施工已全部结束，将为厦门段无砟轨道施工创造条件。

最后安装的这片箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，重达822吨，属于泉州段安海湾特大桥的第194跨箱梁。它先从同安制梁场通过运梁车运抵现场，等候在这里的一台架桥机将它提取，经过过孔、喂梁、落梁等一道道工序，将它成功安放在两个桥墩之间，整个安装过程历时一个多小时。

同安制梁场承担的是福厦高铁厦门段八标全部，及泉州段七标和厦漳段九标各一部分的箱梁预制和架设任务。以制梁场为中心，按福厦高铁走向划分，往泉州方向为小里程架梁，往厦门、漳州方向为大里程架梁。这次安装完成，标志着小里程架梁任务已全部完成，同时，它将为厦门段下一步的无砟轨道施工创造条件。

中铁四局同安制梁场项目部工程部长 徐彬：必须是我们把小里程方向梁全部架设完成以后，运梁车、架桥机撤出我们的梁面，无砟轨道才能够进入施工状态。

据介绍，这次小里程架梁完成后，架桥机将调头至厦门方向。由于在这个方向上作业的另一台架桥机无法通过隧道，它将在厦门西溪特大桥架通后，通过福社隧道，承担往厦门和漳州方向继续架梁的任务。

中铁四局同安制梁场项目党支部书记 卢林清：我们中铁四局同安制梁场总共承担956孔的箱梁架设任务，目前我们已经完成制梁是762孔，已经完成正线的架梁任务是692孔，我们预计是今年的12月上旬可以完成全部的箱梁架设任务。