17日上午，历时5年建设的海沧隧道实现试通车运营。这条中国大陆第三条海底公路隧道，也是厦门第二条海底公路隧道的建成通车，将形成桥、隧和轨道交通组合的“三通”局面，极大缓解我市西向进出岛交通压力，助力跨岛发展。

通车仪式在海沧隧道海沧端出入口举行，工程建设者和市民代表200多人共同见证了通车时刻，6辆公交车排成长队，等待通过这条新建的海底隧道。

上午10点半，随着代建单位宣布通车令，人们乘坐的公交车从海沧端入口缓缓驶入隧道，先是穿行一段海底隧道，再穿过兴湖路下方的城市隧道，掉头返回，结束穿越之旅。上午11点，海沧隧道正式对社会车辆开放通行，穿越这条隧道只需短短五分钟时间。

海沧隧道起于海沧区马青路，以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域，下穿长岸路进入本岛，终于火炬北路与成功大道相交处，路线全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，海域段长2.8公里，采用一级公路标准建设，主线设计双向六车道，小车限速每小时90公里，大车限速每小时80公里。全线设置地下互通一处，在本岛湖里端，设置兴湖路、火炬北路两个进出口和湖里大道出口。这条隧道的建成通车，将为厦门西海域带来又一条连通岛内外的交通大动脉，可以分流海沧大桥的车流量，并大大缩短马銮湾新城、新阳工业区等到厦门岛西北部的距离，通车时间将缩短一半以上。

记者 姚婕：在此之前，厦门西向进出岛公路交通一直由海沧大桥承担，这个状况延续的时间有22年之久，今天这个局面被打破了。随着海沧隧道的通车，海沧同时拥有了桥梁、隧道、轨道三种类型的跨海通道，这将极大缓解海沧大桥的交通压力，更好地促进海沧与本岛的融合发展。

海沧隧道也是我市继“四桥一隧”之后的第六条跨海公路大通道，厦门由此步入“四桥两隧”时代，这条隧道最终将连上正在建设的海沧疏港通道和翔安大桥，对接厦蓉高速、沈海高速，组成我市第二条向外辐射的东西向快速干道，在推进厦漳泉城市联盟和闽西南协同发展上发挥更大的作用。