今日（5月26日），央视《新闻30分》报道厦门海沧隧道——中国大陆第三条公路海底隧道即将通车，具体内容如下：

今天的《奋斗百年路 启航新征程·今日中国》系列报道聚焦福建。

1980年国务院批准同意在厦门湖里划出2.5平方公里设置经济特区，从此厦门成为中国对外开放之门，提升本岛，跨岛发展，首先要解决的就是交通。以前的跨海通道只有一条海堤，而现在包括即将通车的海沧隧道在内，共有10条。

下面我们就去正在建设的海沧隧道施工现场看一看。

我现在是在厦门岛外的海沧区，大家看见我身后的四个大字了吗？海沧隧道。中国大陆的第三条公路海底隧道海沧隧道将在下个月正式通车了。

关于这条隧道我们先通过这张展板认识它一下，海沧隧道的起点在厦门岛外的海沧区，它的终点在厦门本岛，就是从这片海域下方穿海而过。整条隧道长7.1公里，跨海段有2.8公里，隧道距离海平面最深的地方有72米。

经过了5年的建设，突破了种种的技术难关，海沧隧道的建设已经达到了国际的先进水平。

除了高超的建设工艺之外，海沧隧道还是一条绿色通道。怎么说这个绿色呢？我们知道海底隧道在投入运营后，会涉及到防排水的问题，而海沧隧道的防排水系统又是很先进的。

海沧隧道项目总工程师 孙磊：隧道建立了一个完善的防排水体系，每日的渗水量只有3000余（立方米）。

记者：这个3000余（立方米）跟同等级别的海底隧道相比是什么概念？

海沧隧道项目总工程师 孙磊：是同规模水下隧道渗水量的五分之一。

记者：是不是渗水少了，排出去使用的能源就少了？

海沧隧道项目总工程师 孙磊：当然，当然，每年节约下来的抽排水电费达到500多万元，如果换算成碳排放的话，每年可以减少4000多吨的碳排放。

隧道现在已经具备了通车功能，经过建设方的允许，我们现在先带大家进去看一下。

我们现在已经缓缓进入到隧道内部，可以看到这条隧道是单向三个车道，我们现在要从海沧端前往厦门本岛。隧道里面地面的标志标线以及其他的设施基本上已经完工了，由此，厦门跨岛通道又将迎来新的篇章。