网约车，已成为我们重要的出行方式。近来，不少乘客反映，打车越来越贵了。可司机却感叹挣钱越来越少了。那么我们多花出去的钱，都落入了谁的腰包呢？近日，新华社记者就此特意走访了网约车用户、司机、平台，结果发现了网约车平台抽成竟然最高可达50%的现象，也就是乘客付的车费有一半都被平台收走了。对此，滴滴昨晚进行了回应。下面我们一起来梳理一下这起事件的来龙去脉。

记者：朋友，你是否觉得打网约车越来越贵了呢？

乘客：有一点。

乘客：是越来越贵了。

乘客：好像是比以前要高一些了。

乘客：是有这个感觉。

乘客：我当时看他们（司机）计价表上，和我手机上实际付款的金额是不一样的。

那么，我们的打车钱究竟去哪了呢？新华社记者做了一番调查。

网约车司机 孙师傅：平台也是有成本的，看似它没有出东西，但它是有人在上面维护和服务的。不能因为钱挣少了，就是因为（怪罪）某个平台收费多了。

但当记者和孙师傅比对过账单之后，他说。

网约车司机 孙师傅：这肯定不合理，你之前讲的抽成是20%，但你现在抽成超过了20%，也没有谁在作假。这你是看到的，少了一块多钱，一块多钱实际上也不太重要，重要的是人要讲诚信。　

据了解，平台服务费等于乘客实际支付车费减去司机实际收到车费，由此我们可以计算出平台服务费率，也就是我们常说的平台抽成率，那么究竟平台抽成率一般有多少呢？

网约车司机 束师傅：25%，现在它的抽成倒不一定，有的时候要达到40%或50%。

网约车司机 苏师傅：（你不知道你一单被抽了多少是吗？）不知道，因为我不清楚。反正它抽钱，你叫它少抽也不可能，怎么讲呢，感觉是不太合理，抽的的确是多了点。

网约车司机 贾师傅：不固定啊，有时候高峰期或者是大单，你都不知道抽多少。乘客付多少钱我们不知道，或者说出来以后你一算，35%，有的时候几乎达到一半了。就算你知道了你也没办法，你跟客服沟通，人家根本不管你这个。

打车越来越贵 “跑车”越挣越少？

在网络上，不少网约车司机表示自己目前的处境并不乐观，有人算过一笔账，一天的跑车收入才三百多元，刨除一百元左右的平台服务费，和相应的油费，收入所剩无几。为了进一步了解网约车平台服务费的情况，新华社记者联系了某家网约车平台。

（电话采访）某网约车平台工作人员：我是不知道为什么，因为我觉得一个平台它的事情有那么多，它能做那么多事情，就是只关注平台管理费的问题，我是觉得有点太小了。而且平台管理费我也敢公开透明地说，但是我今天下班之前确实没法给你明确答复，因为业务那边也没有给我准确的回复。

滴滴回应抽成：去年抽成20.9% 网约车业务净利润3.1%

针对这个问题，昨天晚上，滴滴出行发布了说明。滴滴方面介绍，当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例不一致。说明显示，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。其中，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，比如顺路单，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。滴滴表示，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰。

对此，法学专家也表示，正常来说，佣金比例高低，完全是双方自行协商定价。

安徽大学法学院副院长 李胜利：但是如果说，交易双方他们的市场地位差距过大的话，很有可能会带来交易关系的失衡。在互联网经济中，这种赢者通吃的现象是普遍存在的，资本它总是以逐利为天性的。

新闻观察：网约车不能想抽多少就抽多少

今天来到演播室的是本台新闻观察员邵琦。网约车抽成高不高，你怎么看？你觉得主要的问题在哪里？

我太有感了，我现在坐网约车，听到的都是司机的抱怨。而且我自己，打车的费用也越来越高。像我会去网上买打折的充值卡，一开始还能买到68折，现在能买到9折就很好了。但我感觉网约车最主要的问题还是在于不透明，首先是抽成不透明。现在迫于舆论的压力，滴滴回应了，大家一看，抽个两成，似乎不高。但该抽多少算比较合理呢？这里面有个权威的说法吗？如果一个平台想抽多少就抽多少，合理吗？

第二个，网约车平台背后那套极为复杂的算法，也不透明。为什么司机们总觉得被抽到百分之四五十？关键在于你有很多顺路车的单，很多司机跟我吐槽过，这个顺路的认定非常诡异，比如我从广电去莲花，莲花是终点，系统有时会强制派单给在莲花终点的车，而且也认定这是顺路车，司机明明莫名其妙跑了个来回，但是按照系统的判定，这却是一起很成功的撮合，充分利用了空车资源，所以抽成也更高。这就是算法。自从我们说共享经济改变生活之后，我们的很多工作也被算法支配了，从外卖小哥到网约车，都是如此，都逃不过数字劳工的命运。只不过数字化的剥削更温情一些，比如平台服务费，有的平台如果司机交一个比较高的费用给平台，你就可以享受到平台的优先服务，比如先给你派车，派离你最近的车，抽成甚至也不用那么高，这就相当于逼着司机买vip，才能升级到本该属于他的服务。我觉得我们应该承认互联网、共享经济的进步性，但是我们也要清醒地看到，创造平台价值的，是我们每一个人，从来不是什么马云、马化腾。

网约车怎么管，您有什么建议？

我觉得，共享经济本质上还是一个共享生产力的行业。我在这个平台当司机，也可以去那个平台当司机，消费者的选择也很多。所以我觉得，还是要保持网约车行业充分的竞争，这样服务价格就有市场调试的空间。现在司机们的账单显示依然不够清晰，算法不够透明，这是一个需要进一步解决的问题。清晰的账单，可以让司机更直观、更理性地了解自己的付出，这是建立市场机制的第一步。而让网约车平台抽成比例，成为阳光下的“计算”，这也是网约车平台必须完成的一个环节。