致敬劳动者，今天（5月4日）带您认识省五一劳动奖章获得者，厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司的桥吊维修主管——郭朝阳，从最初的港机操作司机到如今的港口技能专家，郭朝阳凭借着自己的勤奋刻苦，持续在码头一线发光发热。

这天下午，在东渡港区的海天码头，郭朝阳和班组成员正在对13号桥吊的电机制动器，进行三个月一次的常规保养。这几年，码头作业生产越来越繁忙，设备维护的“窗口期”被极大压缩。郭朝阳带领桥吊维修班组不断钻研，提升技术能力，实现了桥吊单机作业超2小时故障次数，由最初的4.08次降到现在的2.67次，码头维修成本节省了15.4%。

眼下，传统码头设备向智能化改造是普遍的趋势。郭朝阳参与了海天码头传统岸桥的远程控制改造及岸边智能装卸改造，确保了高精度仪器在老式岸桥上的使用，大大提高作业的可靠性与安全性。

省五一劳动奖章获得者、厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司桥吊维修主管 郭朝阳：（对这样一台桥吊来说的话。高空的维修率高还是地面的高？） 高空大部分都集中在高空，有时候半夜出来抢修，视线也不好冬天出来海边的风是非常大，条件是很艰苦的，而且它上面的一些控制系统，是很高智能的，变成倒逼自己要去学习这些新的知识不然你无法驾驭。

20多年来，郭朝阳主持参与了98项技术改造，节省维修费用近500万元，成为公司里技术革新、节能降耗、修旧利废及进口配件国产化工作的先行者。拿给桥吊供电的电缆来说，郭朝阳就通过自己的小发明，为公司直接节省维修成本近一百万元。

省五一劳动奖章获得者、厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司桥吊维修主管 郭朝阳：整个桥吊的供电都是由这条在传输，不要看它细细的，他传输的是1万伏的电压，这个安全性要求是非常高，外皮如果有破损，像下雨天进水以后就会产生安全事故，这条电缆三十几万如果说整体更换的话其实损失非常大，而且花的时间会非常长，我用碳素纤维，碳素纤维抗压性是非常强的，然后我再结合专门补橡胶的修补剂，然后再用模具定型，可以在三个小时之内，把外皮做一个修补。（这个都是您自己研发出来的？）对，平常会动一些头脑，看见觉得有修复价值的东西，都会去动动头脑。

作为班组团队的带头人，郭朝阳也非常重视高技能人才队伍的培养，先后培养出20多名班组维修骨干。

省五一劳动奖章获得者、厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司桥吊维修主管 郭朝阳：我来码头刚开始只有2台桥吊，到现在22台了我也有点自豪每一台都有我参与，技改或者创新，它（桥吊）应该是我日常生活的一个缩影，希望我能成为桥吊（一样关键的人）因为它是码头的第一个环节，我希望能在这个技术岗位上一直做下去，更好地发挥我自己的特长，为公司再添砖加瓦。