4月19日，第十九届上海车展开幕当天，在特斯拉汽车展台，有两名女子身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的T恤，其中一名女子爬到车上高声呼喊：“特斯拉刹车失灵”，引发广泛关注。

事发当天，特斯拉展台维权女子被工作人员带离现场，目前已被警方行政拘留。随后，特斯拉和其中一名特斯拉车主都发布微博，表明态度。

19日下午，特斯拉官方发布微博称：“由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。”又在19日深夜发微博称：“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”根据媒体报道，特斯拉公司全球副总裁陶琳针对此事表示：“近期的负面都是她贡献的，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应”。

参与该事件的其中一名特斯拉车主也发微博道歉，称“采用了错误的方式，给在场所有人员道歉”，同时称“我们也决不妥协，可以的话，互上证据”。

目前维权车主和特斯拉双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，还有待相关部门深入调查。

这并非特斯拉头一回因为车主维权事件站上风口浪尖。今年以来，仅仅4个多月的事件就发生了多起事故。

1月4日，山东临沂一辆特斯拉冲进厕所，将洗手台撞坏。司机表示失控原因是踩不动刹车。特斯拉回应临沂事件：车辆未见异常。

3月11日，海南海口一名特斯拉车主蒙先生称，在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。特斯拉回应海口事件：车辆工作正常，未发生故障，事故原因是地面湿滑，车主踩下制动踏板时幅度较轻。

4月11日，上海的特斯拉车主刘先生称，车子在车库拐弯时突然刹车失灵，直至撞到墙面后才逼停。特斯拉回应上海事件：工作人员称，初步调查结果是因地面摩擦力太低，导致ABS启动有滑行。

北京交通广播《汽车天下》栏目是一档聚焦汽车产品、行业及车主售后维权的栏目，该栏目就曾接到国不少特斯拉车主的来电，反映车辆出现的问题以及维权过程中的遭遇。

在采访中，北京交通广播主持人张琦告诉记者，由于特斯拉一直缺少针对产品问题投诉处理的相关通道、部门，导致很多车主维权非常艰难。

张琦：特斯拉维权投诉挺多的，包括刹车失灵、电子系统失效等；特斯拉相关部门职能缺失，找不到维权的对接人，导致车主维权无门；“冰冻三尺非一日之寒”，特斯拉维权事件车主一定是通过其他渠道维权无门，才会选择站上车顶。

中央政法委微信公众号“长安剑”对此发表评论：《特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？》。

面对车主的一次次维权，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任。特斯拉不能对中国市场和消费者缺少敬畏。

新华每日电讯发表评论：《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》。

既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道。有关部门也要加强监管，让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。

在上海车展上有车主站上特斯拉车顶，高呼“刹车失灵”。这个维权举动让这位车主付出了被行政拘留的代价，同时引发广泛关注。而特斯拉公司某高管的“不妥协”的回应让广泛关注变成了强烈关注。

个案中的车辆质量问题，还有待调查。但对于刹车质量，绝不妥协，应该成为所有人的态度。车主反映的特斯拉和“刹车失灵”相关的事故，这两年在多个地方均有出现。但特斯拉始终认为是人和路的问题。

今年2月，市场监管总局与中央网信办等五个部门，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题共同约谈了特斯拉汽车。一家车企被几部门同时约谈，并不多见。车到底有没有质量问题，尤其是动力和制动系统，直接关系车上的人和路上的人的生命安全。事关公共安全，这个问题的答案不可能只听一面之辞。

我们能否有一种更主动的权威的检测机制，及早给出一个令人信服的科学结论。这么多事故到底问题出在车、人还是路上？在这一点上，任何人都没有妥协的空间。