昨天（4月8日），金龙客车在现代码头完成了166辆新能源车的装船作业，这些车辆将由散货船“长航淮海”轮搭载运往墨西哥，这也是厦门港首次采用散货船载运的方式出口新能源客车。

记者在现代码头看到，一辆辆排列整齐的金龙客车正有序吊装到停靠在岸边的“长航淮海”轮。现场工作人员介绍，此次吊装的是166辆天然气公交车，它们将被运往墨西哥曼萨尼约港口，在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉投入运行。然而，金龙客车的这项重大海外业务，此前却遇到了“有货难出口”的困境。原来，以往汽车载运通常采用滚装船，但由于全球运力紧张、滚装船紧缺，这次出口他们尝试由散货船“长航淮海”承运。这艘散货船能够满足装载要求吗？企业方面找到了海事部门，希望对此次装船出口工作予以支持。

厦门海事局东渡海事处副处长 郑仕锋：对散装船能不能装载车辆进行一个前期的评估，看这个船上是否有系固手册，特别是针对车辆绑扎系固的系固手册，那得到确定，它满足要求之后，我们同意其装运出口。

确定“长航淮海”轮满足车辆适载条件后，东渡海事处组织人员来到装船现场，实地研究制定保障工作方案。工作人员发现，按照规定，这批出口车辆上配备的蓄电池以及天然气钢瓶，都属于具有危险属性的部件，如果不进行处理，就需要将整车作为危险品进行申报，运输成本将大大增加。因此，东渡海事处指导金龙客车对这批出口汽车进行整车非危处理。

厦门海事局东渡海事处副处长 郑仕锋：钢瓶要将它里面的气体排空同时，蓄电池要进行一个防短路的措施，那确保这两点后，我们还指导理货单位作为第三方，对166部车辆每一部车辆都全程进行检查，以策运输全过程的安全。

此外为了保障此次出口工作安全、高效，东海事部门还开辟了“绿色通道”，快速办理“长航淮海”轮的进出口岸手续，昨天中午，166部金龙新能源客车全部装船完毕并完成绑扎作业检查，“长航淮海“轮按计划顺利离泊，启程前往墨西哥。