节目一开始，我们首先来关注重点交通项目的建设进展。海沧隧道计划于今年上半年建成通车，为确保实现目标，参建队伍进场，在已完成贯通的路段，提前穿插实施附属工程、路面工程施工。厦门大桥加固改造工程自今年元旦开工以来也没有停歇，按计划有序推进，预计6月将完成左幅桥梁施工。

在隧道的海沧端洞口，记者看到，数台大型施工机械正开展边坡防护和路基工程土方开挖施工；隧道内，装饰板龙骨焊接，通风、照明、消防、排水等设施的安装作业也在紧张有序地进行。现场有900多名施工人员分散在各个作业面，为最后通车加班加点，拼抢进度。

据介绍，眼下正在实施的是海沧隧道的路面工程、交通附属工程及机电工程，是隧道具备通车的最后先决条件，分成三个施工标段，计划总投资7.8亿元，包括铺设隧道主车道沥青路面，在隧道侧壁安装装饰板，设置隧道内的照明、消防、排水系统以及建立智能化通车运营监控系统等。与十年前的翔安隧道相比，这次海沧隧道在设施先进性上又前进了一大步，比如，隧道内的照明借鉴了香港隧道照明系统建设标准，全线采用LED照明灯具，进一步提高亮度，且更加智能环保、降低能耗；为适应高温、高烟雾的海底隧道特点，隧道内的排水管道、各类箱体、配电柜、阀门及各类管件配件，均采用316L不锈钢材质，耐腐蚀能力更强，使用寿命延长。

路桥建设集团表示，虽然海沧隧道的最后一段路--下穿兴湖路右线隧道，要到下月初才能最后贯通，但是他们在已完成贯通的路段，采取提前穿插实施附属工程、路面工程的办法，将确保工期目标的实现，可望在5月份完成全部后续施工。

在厦门大桥上记者看到，中分带的拆除工作已经完成，工人们正在对主桥中翼缘，也就是左右幅桥梁的中缝进行破除。由于施工要求较高，不允许破除后的石块落入海里，施工效率也就受到了影响。为了确保项目能够快速推进，施工单位在这2070米长的主桥上，设置了十多个作业面，同步进行中翼缘改造施工。目前主桥中翼缘板混凝土破除工作已经完成90%，首建段已经开始进行中翼缘钢模板安装及拓宽浇筑施工，预计到6月份将完成左幅桥梁加固改造工作。

据了解，厦门大桥改造加固工程将通过拆除中分带、自行车道、拓宽桥面等措施，将现有的双向4车道提升至双向6车道。届时，大桥的主桥双侧将分别对外拓宽25厘米，引桥将拓宽1.25米。目前厦门大桥高崎引道、集美引桥以及箱梁体外预应力施工也都在按计划同步推进。

中交一公局厦门大桥改造加固项目党支部副书记 李振超：为了尽早完成厦门大桥改造加固施工，我们项目部整个春节也是没有放假，我们现场工人留下来一百多位，包括我们现场管理人员也留下来近40位，所以我们整个春节期间不停工，加班加点在完成项目施工工作，争取我们大桥早日恢复畅通。