重点交通项目建设稳步推进:海沧隧道开展交通附属工程施工 冲刺上半年通车目标
节目一开始,我们首先来关注重点交通项目的建设进展。海沧隧道计划于今年上半年建成通车,为确保实现目标,参建队伍进场,在已完成贯通的路段,提前穿插实施附属工程、路面工程施工。厦门大桥加固改造工程自今年元旦开工以来也没有停歇,按计划有序推进,预计6月将完成左幅桥梁施工。
在隧道的海沧端洞口,记者看到,数台大型施工机械正开展边坡防护和路基工程土方开挖施工;隧道内,装饰板龙骨焊接,通风、照明、消防、排水等设施的安装作业也在紧张有序地进行。现场有900多名施工人员分散在各个作业面,为最后通车加班加点,拼抢进度。
据介绍,眼下正在实施的是海沧隧道的路面工程、交通附属工程及机电工程,是隧道具备通车的最后先决条件,分成三个施工标段,计划总投资7.8亿元,包括铺设隧道主车道沥青路面,在隧道侧壁安装装饰板,设置隧道内的照明、消防、排水系统以及建立智能化通车运营监控系统等。与十年前的翔安隧道相比,这次海沧隧道在设施先进性上又前进了一大步,比如,隧道内的照明借鉴了香港隧道照明系统建设标准,全线采用LED照明灯具,进一步提高亮度,且更加智能环保、降低能耗;为适应高温、高烟雾的海底隧道特点,隧道内的排水管道、各类箱体、配电柜、阀门及各类管件配件,均采用316L不锈钢材质,耐腐蚀能力更强,使用寿命延长。
路桥建设集团表示,虽然海沧隧道的最后一段路--下穿兴湖路右线隧道,要到下月初才能最后贯通,但是他们在已完成贯通的路段,采取提前穿插实施附属工程、路面工程的办法,将确保工期目标的实现,可望在5月份完成全部后续施工。
在厦门大桥上记者看到,中分带的拆除工作已经完成,工人们正在对主桥中翼缘,也就是左右幅桥梁的中缝进行破除。由于施工要求较高,不允许破除后的石块落入海里,施工效率也就受到了影响。为了确保项目能够快速推进,施工单位在这2070米长的主桥上,设置了十多个作业面,同步进行中翼缘改造施工。目前主桥中翼缘板混凝土破除工作已经完成90%,首建段已经开始进行中翼缘钢模板安装及拓宽浇筑施工,预计到6月份将完成左幅桥梁加固改造工作。
据了解,厦门大桥改造加固工程将通过拆除中分带、自行车道、拓宽桥面等措施,将现有的双向4车道提升至双向6车道。届时,大桥的主桥双侧将分别对外拓宽25厘米,引桥将拓宽1.25米。目前厦门大桥高崎引道、集美引桥以及箱梁体外预应力施工也都在按计划同步推进。
中交一公局厦门大桥改造加固项目党支部副书记 李振超:为了尽早完成厦门大桥改造加固施工,我们项目部整个春节也是没有放假,我们现场工人留下来一百多位,包括我们现场管理人员也留下来近40位,所以我们整个春节期间不停工,加班加点在完成项目施工工作,争取我们大桥早日恢复畅通。