在新冠肺炎疫情全球蔓延的大背景下，2020年，厦门港集装箱吞吐量逆势增长，完成1140.53万标箱。这得益于厦门一流的营商环境，也离不开港口人的辛勤付出。集装箱船舶代理就是其中一个看似不起眼、却在保障船舶安全生产和顺利进出港等方面，发挥重要作用的岗位。今天的《新春走基层·留厦过年》，我们带您认识一位普通的船舶代理，去看看他为了远洋船舶而坚守的故事。

在厦门远海集装箱码头，一艘长366米、宽51.2米的大型集装箱班轮“中远海运喜马拉雅”轮正停靠在泊位上，进行装卸作业。此次到访厦门港，它不仅将带来约5000个自然箱的作业量，更重要的是，它要将船上的6名船员“送回家”，同时接上新到岗的5名船员，开启新一轮航程。

厦门中远海运集装箱运输有限公司船舶代理 夏凌波：我是厦门中远海运集装箱运输有限公司船代部的夏凌波，现在是一名船代外勤，已经做了10来年了，平时工作就是办理船舶手续，进行通关跟船员更换手续这一块。

在离船舶不远处的一个集装箱内，这艘船舶的代理人员夏凌波，正在更换防护服，准备协同相关工作人员登临检查，完成船员下船的各项手续。来自河北唐山的夏凌波，已经在厦门工作生活十来年。帮助入港的船舶申报人员、货物信息，完成船员更换，是他最主要的工作。不过，随着疫情在全球蔓延，集装箱码头成为外防疫情输入的最前线，往来于全世界的集装箱船舶，成为了疫情防控的重中之重。在这样的背景下，想要完成船员更换的工作，可不是件简单的事儿。

厦门中远海运集装箱运输有限公司船舶代理 夏凌波：说实话现在全世界都不允许船员下地，他们上了船以后就只能在船上呆着，对于他们的身心健康也是影响非常大。

夏凌波告诉记者，远洋船舶“喜马拉雅”轮完成一趟航程需要77天，而船员们往往需要走上两三趟，才能“上岸”进行休养。以前，船员每到一个港口可以申请下船透透气，但由于疫情原因，各国港口对于船员上岸把控更加严格，大家基本得在面积有限的甲板和船舱里，度过约半年的时间。因此，只要接到船员更换的请求，夏凌波和他的伙伴们都会加快奔忙的脚步，确保各项手续顺利完成。

厦门中远海运集装箱运输有限公司船舶代理 夏凌波：我们（公司）2020年的出口量也是实现了增长，进口量也保持了同期相同的水准，这些都是我们船员坚守在一线，他们不懈努力的一个结果，对他们的保障一定要更加到位，我们就提前向港口局牵头船员更换的工作组汇报，然后由港口局审批，由卫健委去衡量口岸防疫的情况，来给他们安排。

在夏凌波的协助下，相关工作人员顺利完成登临、资料核验，“喜马拉雅”轮的6名船员得以成功“上岸”，随后搭乘隔离专用车，前往定点酒店进行集中隔离，不出意外的话，他们能够赶上和家人一起共度春节。而随后，新补充的船员也抵达码头，填补了船舶运营所需的人力。疫情发生以来，夏凌波和他的伙伴们总共配合完成了船舶代理1000多班航次、船员换班400多人次。

帮助船员顺利回家过年的夏凌波，今年春节却不能回老家看望亲人了。因为远洋船舶的船期基本不受春节假期影响，反而可能因为天气等因素造成船舶扎堆入港。去年春节他就因为疫情无法回家过年，今年，他也毅然决定继续留“厦”，为船舶到岸、远航做好保障。

厦门中远海运集装箱运输有限公司船舶代理 夏凌波：有的人觉得很辛苦，有的人觉得很累，看你把它当作是一个什么东西，我现在这份工作给我的成就感跟那种幸福感是非常高的，因为我参与到了运输事业当中，我把它当成一种事业来做，这是大家一起要面对的困难，我们就共同抗击疫情，一起努力，最终一定会胜利。