道路地下空洞，顾名思义，是道路下方的空洞，它是一种道路病害，容易造成塌陷等安全隐患。对道路地下空洞进行探测，就可以及时排查隐患，提前处理。眼下这个时间段，我市正对在建的地铁3号线沿线道路路面进行地下空洞探测，及时发现道路病害，确保道路交通安全。

记者 黄丹妮：现在是晚上9点多，我正位于嘉禾路和火炬路交界处，这里也是轨道交通3号线沿线道路，此时此刻道路检测工作人员正准备进行一场特殊的作业，大家可以看到我身后的这辆道路塌陷灾害综合检测车，等一会儿它将对这个路段进行道路地下空洞探测。

这辆道路塌陷灾害综合检测车，身后拖行的是一个车载雷达，在行驶过程中，可以对道路下方5米范围进行探测，主要检查是否存在影响道路安全使用的空洞、土体疏松区等隐蔽性不良地质体，前端探测到的数据可以实时回传到车上的这个信息采集平台里。

道路检测工作人员 赵京利：它这个一条线一条线，专业术语叫同向轴，如果同向轴是相连的，那就说明下面的土体是完整的，这个同向轴已经断了，这个我们初步判断是个异常，这个我们会发给公司，公司判断一下这个是人工构筑物，还是下面有些病害。

昨晚，检测工作人员重点检测了轨道交通3号线沿线的火炬路路段，这一路段长达300米，用时半个小时完成。工作人员介绍，这样的路段，如果采用以往对道路“开膛破肚”的钻孔探测法，至少要耗费3到5天，而采用雷达探测，效率大为提升。

道路检测工作人员 赵京利：它无需对路面进行开膛破肚，就可以探测到道路下方空洞等病害，工作效率高，然后分辨率高，操作灵活方便，而且强抗干扰。

工作人员介绍，在检测时如果发现异常，他们将采用便携式雷达设备再次进行检测。在后期的数据分析中，一旦确认是空洞等道路病害，会将问题第一时间上报市政工程中心，相关部门也会及时处理，确保道路安全。

道路检测工作人员 赵京利：本次探测主要涵盖3号线沿线，主要有湖滨东路、华泰路、湖里大道、火炬路、枋湖北二路还有钟宅路等6条3号线地铁沿线（道路），以及12个站点的延伸路段，本次检测的道路长度是14公里，预计本月底结束外业工作及时发现、及时预防提前处置 （消除）道路塌陷隐患，更好地保障轨道交通3号线的建设。