强冷空气来袭，这几天，持续的低温和凛冽的寒风让大家感受到了浓浓的冬意。但是不管天有多冷，依旧有许多劳动者们不惧寒风，不畏低温，在一线岗位保障着这座城市正常运转。今天，我们就带大家去认识两位基层一线劳动者，去看一看他们的坚守与付出。

　　轨道检修工彻夜检修 寒夜里保障列车运行

　　2021年1月9日0：00 厦门地铁2号线东孚车辆段 室外温度4℃

　　寂静的凌晨，地铁2号线东孚车辆段里依然灯火通明，检修车间的黄津海和他的同事们，开始了新一天的车辆例行检修工作。东孚车辆段运用库看似是室内，但为了地铁车辆的驶入，有一侧是完全敞开的，外面的寒风不断从这里涌入，正对着作业区域。

　　厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间 员工 黄津海：（从那边入口会有风顺着这个洞穿过来吗）那这个是当然有。一个晚上大概五列车，这样来回走路，计步有一万五六千步。

　　温度太低，又戴着口罩，黄津海的眼镜上总是会出现雾气，但他依然仔细检查，丝毫不敢松懈。列车外观检查过后，他和同事们还要钻进车底的检查通道，检查车辆螺丝定位有没有偏离、管线有没有漏气、车轮有没有磨损，他们不断观察并用手检查，虽然带着手套，但碰触的都是冰冷的金属

　　厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间 员工 黄津海：整辆车就是一百多米。（大概有多少个螺丝）以百为单位，成百上千。

　　进入车辆内部，我以为能稍微暖和点了，谁知黄津海一上车，就把空调冷气给打开了，检查车门时，黄津海要蹲在门前观察轨道，车门一打开，内外的气压差会形成一股冷气冲进车内，一列车48个车门，他们要连续被吹48次。

　　厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间 员工 黄津海：模拟正线上运营的时候，正线上运营的时候空调是一直开着，然后开关门。（可也是只有你一个人开着空调也是挺冷的）‌是，可是这也是没办法的。（今天穿几层）四件。

　　凌晨1点半，到了每天晚上的休息时间，办公室里，空调吹着暖风，桌上摆着热乎乎的饭菜，检修工人们也终于能暖和一下了。但大家都不太说话，抓紧时间吃个晚饭，享受一下暖意，后面还有4辆列车在等着他们检查。

　　厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间 员工 黄津海：‌‌天气转冷以后，手脚没那么利索。我忙完了一天，第2天地铁能够正常运行，‌‌服务广大的市民，我们的辛苦和汗水都是值得的。

　　厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间 员工 胡如飞：只要我们检车检得好，车没有故障，然后‌‌市民乘客工作也就通畅，（我们）工作起来也特别有干劲。

　　单车运维人员提前上岗 为市民出行服务

　　早上7:00 地铁莲坂站 室外温度：8℃

　　清晨，阵阵冷风给城市披上了一层寒意。此时，路上还没有太多步履匆匆的行人，而共享单车运维人员杨亚明已经开始了一天的工作。

　　青桔共享单车运维人员 杨亚明：像这种东倒西歪的，我们要重新整。有时候很多有时候少，我们规定排车是要排在框（停车线）里面。

　　跟共享单车打了4年交道的杨亚明，一天8个小时的工作时间，基本都是在户外忙碌。不管是夏天的热还是冬天的冷，他都“无处可躲”。而这几天我市的低温天气，也让他的上班过程寒意十足。

　　青桔共享单车运维人员 杨亚明：我从家里来上班的路上，风大又冷，幸苦就幸苦在这里，太冷了。我感觉今年特别冷，做了三四年，冬天就今年比较冷一点。

　　杨亚明主要负责的区域是湖滨南路，厦禾路周边区域，这个区域站点集中，人流量大，单车数量多。每天步行30多公里，整理上千辆单车已是家常便饭。而看似简单重复的搬运整理工作，对于已经60岁的杨亚明来说，也并不轻松。

　　青桔共享单车运维人员 杨亚明：（我发现您在搬运的时候基本上都是用抬的，为什么不用推的）推不行，推这个轮子锁匙锁住了，推会伤害锁。（天气）冷了皮肤比较硬，经常这样搬，手会疼，戴个手套这样搬比较舒服。

　　随着交通高峰的到来，人们陆续来到整齐摆放的共享带车前，领取单车，骑行远去。而杨亚明还在另一个站点继续着自己的工作，虽然天气冷，工作累，但是能为大家的出行贡献自己的一份力量，杨亚明的内心也十分满足。

　　青桔共享单车运维人员 杨亚明：很开心啊，为了市民服务，看到上班的把我们的车骑走，我们心里也是很高兴啊。

　　不管在深夜，还是清晨，许许多多的劳动者们都在与寒风“为伴”，与低温“为伍”，每个人都在用自己的方式，为城市的正常运转而努力着，也用自己的劳动温暖着这座城市。