昨天（18日）下午，厦门第二东通道工程A2标段正式启动主航道桥的墩台吊装，这是继A3标段首个墩台吊装之后，又一个投入海上拼装施工的标段，标志着桥梁的下部主体施工已全面开始。重达2700吨的墩台预制构件，如何在海上精准安放，一起去现场看看。

昨天投入现场吊装的是第二东通道工程的第19号墩，位于A2标段的主航道上，首个节段长17.8米、宽13米，高12.6米，重2700吨，是全桥最大、最重的墩台预制构件。施工单位中交二航局借用A3标段的一艘4000吨浮吊船，将它缓缓抓起，经过长达数个小时的抬升和位移，最终将它精准安放在19号墩的桩基位置上，顺利完成主航道桥首个节段的吊装。

中交二航局项目总工程师 张晓光：在主航道吊装，它就涉及到海上的交通疏导和警戒，因为它要占用部分的主航道，另外因为主航道有通航需求，它的构件尺寸是比较大的，吊装难度、启升的所有的环节就要更慎重一些。

据了解，第二东通道工程有35座海中区墩台将采用预制拼装工艺完成施工，其中12座在A3标段、23座在A2标段，目前两个标段的海上吊装都已开始，其中A2标段还承担着主航道桥全部7座墩台的吊装任务，是海上桥梁施工的关键控制性工程。

中交二航局项目总工程师 张晓光：平均一个月我们可以吊装的次数是4次，因为它每个墩子是分不同的节数的，有分两节的，有分三节的，按照这个节奏的话，预计会在2021年底完成所有构件的吊装。