今天，厦门地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站）实现轨通，控制性节点工程目标顺利实现，向着3号线开通初期运营目标，迈出了重要一步。

下午，在厦门东海域50米的海底，随着铺轨机牵引着最后一组25米长钢轨，在地铁3号线过海段左线的接轨点精准落位，地铁3号线厦门火车站至蔡厝站顺利实现轨通。

地铁3号线火车站至蔡厝站段全长26.5千米，设车站21座，是衔接岛内中心城与岛外东部副中心的轨道干线，也是构成轨道交通线网“田”字形主骨架的骨干线路和联系所有轨道交通线路的核心线路，建成后将有力助推我市“岛内大提升、岛外大发展”，助力厦门“两高两化”城市建设。

据了解，自去年6月开始铺轨以来，轨道集团组织各参建单位克服了工期紧迫、交叉作业、长距离铺轨等诸多困难。为提高作业效率，3号线沿线共设铺轨基地6处，配置铺轨设备14台套，采用轨排预制工艺，提高了生产能力，比预计的铺轨工期缩短了20%。同时施工组织上由“单向顺铺”调整为“双向对铺”，人员和设备双倍投入，全力确保工期。

中铁十一局厦门地铁3号线轨道施工项目部负责人 罗旭光：我们使用国内领先技术，采用吊模法施工，打破常规施工工艺，水沟和道床一体化成型，使整体的铺轨进度 铺轨效率提升20%以上

为解决轨道运行速度快、乘客舒适度等问题，这条线路采用高铁CPⅢ（读CP3）精密测量控制网技术，尤其是在过海段的铺轨现场，面对最大28‰的铺轨坡度，严控铺轨精度，对轨道的轨面标高、方向、水平、轨距进行精密控制测量，最终保质保量完成铺轨任务。

厦门轨道集团建设分公司副总工程师 郑作铿：厦门火车站到蔡厝段的轨通，它是我们3号线建设标志性的节点，为后续我们轨道集团加大推进设备安装与调试，为综合联调和列车上线奠定了基础。