记者从市交通运输局了解到，我市将出台《厦门市货运交通系统规划（2020-2035）》，构建多层次的“场站+通道”货运体系。

我市物流货运基础较好，货运总量常年持续呈上升态势，但还存在港城矛盾突出、公路运输比例偏重、精细化管理不足等问题。这一货运交通系统规划提出，要整合新机场、港口、铁路、公路等资源，构建“场站+通道”货运体系，推动现代化海陆空铁联运无缝衔接。在货运场站方面，我市将依托港口、机场、铁路及高速公路，规划布设7座区域场站，承担对外长距离货运交通；依托高速公路、国省干道、城市道路，规划布设7座城市货运场站，主要服务我市生产、生活配套货运需要。在公路货运通道方面，规划形成以海翔大道、新324国道、孚莲路等为主的“两横十联”货运通道格局。

市交通运输局副局长 任国岩：我们还有一个短板就是我们的城市的货运停车场不足，因此我们在规划中，还布局了16个城市货运停车场，重点围绕港城矛盾比较突出、停车问题困惑比较大的海沧港区、东渡港区、刘五店港区和前场物流园区，来解决这个运输上面出现的问题。

相关负责人表示，下一步我市还将推动货运交通精细化管理，制定过境货运、城市货运、进出岛货运等细化管控方案，对货运车辆研究制定分时、分路径、分区域、分车型的精细化组织方案，不断提升城市内部货车运行效率。