项目名片

厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，路线全长约12.4公里。厦门第二东通道2019年动工，预计2022年建成，其中的跨海大桥是继港珠澳大桥之后的第二座装配式跨海大桥。

近日，厦门第二东通道工程全线建设响应市委百日冲刺行动部署，双节期间不停工，为按时通车打基础、做准备。昨日，记者走访厦门第二东通道工程A3标段项目施工现场，了解工程最新进展情况。

双节不停歇 全力以赴促进度

昨日上午9时，记者来到厦门第二东通道工程A3标段项目施工现场，施工现场由预制墩台场和钢筋加工场两部分组成，预制墩台场8个巨大的预制墩台模组上，都有工作人员在紧张施工。

“向右一点，在这个位置扣住。”在翔安隧道旁的中山华侨公园，中交第一航务工程局有限公司（以下简称“一航局”）员工、木工组组长金志宝正在用对讲机指挥3名工人安装模板，为第二天的浇筑做准备。

在工程A3标段，有一群像金志宝一样的建设者，来自全国各地的他们都全力以赴投身到厦门的发展建设中。“预制墩台是厦门第二东通道跨海部分的重要组件，离运墩台出海的时间越来越近了，我们已经完成了此次出运桥墩的浇筑和出运准备，这个月就可以开始出运作业。”技术人员高庆利介绍，自厦门第二东通道各标段项目部开始百日冲刺行动以来，在路桥建设集团、一航局全力支持下，整个厦门第二东通道项目快马加鞭，有效保障工程准时通车。

工厂化预制 搭积木式造桥

预制场负责厦门第二东通道工程跨海段桥梁35座墩台预制任务，分83件构件，目前已经浇筑完成10件。本月首件H20号下节墩台将出运海上安装。在墩台预制场，标段有关负责人介绍，墩台预制场占地面积9.2万平方米，岸上预制跨海大桥墩柱就像搭积木，通过将一个桥墩柱分成2至3个组件，制成后再用4000吨大型半潜驳船海上运输的方式，运抵预定海域拼装，就可以构成一个桥墩柱。

记者在现场看到，足有6层楼高的预制构件单件仅是7号桥墩的一部分。据悉，最高的预制构件单件可达26.1米，单件最重2620吨，最高桥墩足有15层楼高。

墩台在模组中成型后，将移动到储存区暂放，总工程师王海波介绍:“我们通过台车平移的方式，来实现移动，预制台座后面就是专业储存区，该区域地基经过专业处理。”每个模组旁都有铁轨，是用来内部运输的。铁轨直通码头，等需要时就可以直接运到码头。

不仅是预制墩台场，冲刺的主旋律响彻整个第二东通道工程建设现场。截至10月2日，钢管桩72根全部振沉完成；灌注桩完成混凝土浇筑26根，完成比例36.1%；互通区设计钻孔灌注桩完成比例68.3%；承台完成混凝土浇筑完成比例22.6%；墩柱完成混凝土浇筑完成比例15.4%。

接下来，厦门第二东通道建设还将继续加快墩台预制、钢筋加工、主线桥施工等重要内容建设，争分夺秒抢节点。