近日，地铁3号线岛内段列车正式上线，这也标志着3号线岛内段正式迈入列车运行控制系统调试阶段。

列车控制系统开始调试

记者在地铁3号线火车站站点看到，列车已经上线运行，工作人员正在对列车的控制系统进行信号调试。在接下来的3个月左右时间里，工作人员将依序进行单车基础数据收集，点式信号系统、自动驾驶相关项目和多车追踪运行的功能测试工作。其中，基础数据收集包括确认列车行驶位置，与地面通信是否保持畅通等；点式信号系统测试的则是与列车运行相关的安全功能。在所有安全功能测试完成之后，将进入到自动驾驶功能测试阶段。

厦门轨道交通集团建设分公司机电设备部 董俊：一个就是区间的列车自动运行，另外一个就是在列车进站的时候，涉及到精确停站的功能。在列车信号系统控制的情况下，要保证列车车门跟站台门之间停车的误差，不超过正负30厘米，整个测试完了之后，逐渐进入到开通运营的车与车之间追踪运行的状态。

厦门地铁首次完成电客车转线任务

为确保地铁3号线如期上线调试，在此之前，轨道集团各系统人员密切配合，在3天内相继顺利实现岛内段电客车转线、“电通”、“热滑”和“列车上线”等重要工期节点。期间，为了把已到场的电客车从2号线东孚车站段牵引至3号线岛内段，厦门地铁首次完成了工程车和电客车从既有线，也就是运营线路向新建线路转线的施工任务。

厦门轨道交通集团建设分公司机电设备部 张涛：安排在晚上的23点半左右，工程车电客车都是跟在末班车之后，通过调度命令，一步一步指导牵引，投入上百号人，以分为计算时间单位，各单位都是在分配时间范围内，精准地完成施工任务。