今天（3日），我市的气温依旧火热，最高温达到了35.3摄氏度，这也是我市今年第36个高温日。今天我们就走上厦门高崎国际机场的停机坪，看看地勤装卸部的工作人员们是如何在这样的高温天气下，默默为旅客们的出行“保驾护航”的。

上午九点半，从杭州飞往厦门的MU5169次航班搭载着200名旅客，顺利降落厦门高崎国际机场，此时的室外温度已经达到了33℃。地勤装卸部的巫朝荣与其他几名班组成员已经在停机坪上待命，准备装卸这满满一舱的行李货物，而这已经是巫朝荣当天装卸的第六个航班了。

元翔厦门空港地勤装卸部国内客机组班长 巫朝荣：从早上几点啊，5点，早上5点到现在。（这趟航班行李多吗？）这趟500多（公斤）行李。

看天吃饭，这是很多有民航工作经历的人常说的一句话，而对于装卸班组的工人们来说，不仅要应对天气的变化，还要适应这种高强度的体力工作。巫朝荣说，一架飞机上一般会有上百件行李，6吨左右的货物邮件，需要一个班组的6名工人才能完成装卸。除了繁重的工作强度，考验他们的还有狭小的工作空间。

元翔厦门空港地勤装卸部国内客机组班长 巫朝荣：我们（货物）机舱里面这个空间很小，腰直不起来。只能弯着腰。（这个大概有多高？）这个一米多一点，人站不直。最小的（飞机前货舱）空间高度不到一米，那个是很矮，呼吸都很困难，喘不过气的感觉，天气又很热，很容易把口罩汗湿掉。

刚忙完行李搬运，巫朝荣又立马“钻”进了货物邮件舱，继续在四十多度的“蒸笼”里搬运货物。

现场：高温天气，（室外）温度，停机坪温度，货舱温度 跟平时的室内温度天差地别。（这里面大概多少摄氏度？）40多摄氏度将近50摄氏度左右。有些货物很重，但是有的货物又是易碎的，不能很重地拿，只能轻拿轻放。

卸载任务完成后，巫朝荣和同事们又开始将这一车车的出港行李装运上机。暑运最忙的时候，巫朝荣和同事们每人每天要装卸十多个航班的行李货物，在停机坪上一干就是两三个小时。

近50℃的货舱，近60℃的停机坪，无处可躲的日晒，地面蒸腾的热浪，虽然工作有些辛苦，但最让巫朝荣开心的还是旅客们的认可。

元翔厦门空港地勤装卸部国内客机组班长 巫朝荣：我们的作业，做到了包不离手，轻拿轻放。（之前）在飞机上的旅客，拍下（装卸）视频拍下来，发到抖音上点击率非常高。这就是我们一个自豪感，我们的付出，得到了别人的肯定。

随着货舱门缓缓关闭，这趟飞机即将搭乘着旅客飞往下一个目的地。而巫朝荣和同事们还在原地等候着自己的下一个任务，在烈日下坚守着自己的岗位。

元翔厦门空港地勤装卸部国内客机组班长 巫朝荣：看到飞机的所有货物、行李装进去，装到飞机以后，飞机安安全全平平稳稳地起飞，出港了以后心里面就踏实，也是我们的一个自豪。

巫朝荣头上是炎炎的烈日，心里却是满满的热情。明天，就有一股冷空气到来，终于可以给像巫师傅一样坚守在高温下的劳动者们降降温了。不过要提醒大家，冷暖空气交汇，明天午后岛外局部地区有阵雨或雷阵雨，大家要注意防范。