省市重点项目厦门第二东通道建设，最关键线路是深海区的桩基及桥梁主体结构的海上拼装。记者从路桥建设集团了解到，目前海中区两个标段的钢管桩已基本完工，顺利推进到灌注桩的全面施工阶段。

据了解，第二东通道海中区线路长3公里，设计有35座桥墩，对应桩基210根，分属于A2和A3两个施工标段。在位于翔安侧的A3标段，记者看到，海中区的72根钢管桩已经全部施工到位，与它紧挨着的A2标段钢管桩也已基本完成，两个标段的海面上都搭设起了整体钻孔施工平台，钻孔灌注桩的施工已全面开始。

据现场工程技术人员介绍，第二东通道海中区桩基采用的是钢管复合灌注桩的组合结构形式，施工上分“两步走”。

中交一航局项目副总工程师 史虎彬：设计要求，钢管桩施工要进入全风化岩层或强风化岩层不小于4米，钻孔灌注桩施工 要在这个基础上继续向下钻进，将全风化岩层和强风化岩层打穿，直至进入中风化岩层。这样的话，我们能够保证整个桥梁基础的受力，满足要求。

据介绍，第二东通道海中区灌注桩最长的一根桩长达77米，210根桩基全部完成，需灌注混凝土约3万立方米。为满足施工需要，施工单位专门从外地调集了一艘海上混凝土搅拌船，随时跟进作业，截至目前，已完成14根桩基灌注。预计明年3月第二东通道海中区桩基将全面完工，为海上预制墩台的拼装，创造施工条件。