从去年5月1日开始，我市四桥一隧正式停止收费，今天（18日）凌晨，四桥一隧中最后一座需要拆除顶棚的收费站——翔安隧道收费站的拆除工作也正式展开。此次拆除将持续两天，也是收费站顶棚拆除的“最后一拆”，后续，施工方将对四桥一隧的收费站路段进行路面改造。

记者 王玉琨：现在是2020年7月18日的凌晨，在我身后，四桥一隧需要拆除的顶棚中最后一座——翔安隧道的收费站顶棚开始拆除，由于翔安隧道收费站顶棚的结构比较特殊，它是一个三跨网架式的结构，所以工作人员将会分成两次对它进行拆除，今天首先拆除的是东侧的两架。

凌晨零点，翔安隧道东侧道路进行了封闭，保留西侧四个车道供车辆通行。在封闭区域，施工方启用了高空作业车、挖掘机等大型车辆进行拆除作业。据介绍，翔安隧道收费站顶棚，是用三跨网架搭建起的“风帆”式顶棚，总跨度近60米，重量超过一百吨。为了尽可能地保证安全、减少对周边住户的影响，此次拆除采用了三跨网架独立拆卸的方案。

厦门市路桥管理有限公司养护事业部副总经理 林志评：采用整体吊装的方式，这样对周围的噪音影响比较小，在不影响交通的情况下，进行第一跨第二跨的拆卸，基本上对交通的影响是微乎其微的，相应地对我们的整个拆卸的工艺要求就提高了很多。

凌晨三点左右，第一跨网架与支柱彻底分离，吊车先是将整跨顶棚吊起，之后在工作人员的牵拉下，这个庞然大物开始旋转，在旋转近180度之后，完整地落在了地面上，随后施工人员又进行了第二跨网架的拆除，施工人员介绍，明天凌晨，翔安隧道收费站顶棚将全部拆除完毕，这也意味着我市四桥一隧收费站顶棚的拆除工作全部结束。接下来，他们将会用50天的时间，对我市四桥一隧收费站路段的路面进行改造。

厦门市路桥管理有限公司养护事业部副总经理 林志评：会把道路拉直，相应地进行一些配套设施，比如一些市政管道、路灯照明的恢复工作。