图为海上施工泥浆循环系统

7月1日下午5点，厦门地铁4号线丙洲岛站至城场站高架区间BC50-51号墩最后一孔收口梁混凝土正在浇筑作业，预计在当晚8点左右，浇筑工作全部完成，届时地铁4号线丙城高架区间将实现顺利贯通。

丙城区间连接着同安区丙洲岛站和翔安区城场站，位于海翔大道北侧，区间全长3.8公里。跨海段主桥采用悬臂浇筑法（挂篮）施工，已于今年6月13日顺利合龙。

丙城区间为全桥高架区间，跨越同安湾海域和滨海东大道琼头立交及多条既有道路，施工安全风险高、文明施工要求严，海上施工组织及交通疏解任务重。为顺利实现工期节点目标，在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的正确领导下，在市建设局、市建设工程质量安全站的指导下，厦门轨道集团坚持科学组织、精心管理、精雕细琢，攻坚克难，着力打造这一精品工程。

地铁4号线同安湾跨海段所在海域为厦门中华白海豚外围保护区，为落实环评及白海豚保护专题评价报告相关要求，减少地铁建设对海洋环境的影响，保护白海豚生存环境，轨道集团深入践行习近平总书记生态文明思想，坚持绿色发展，积极会同各参建单位，在总结既往海上施工经验的基础上，根据现场实际施工条件进行反复研讨，最终研究出了“海上钻孔桩施工泥浆多孔同步循环回收绿色施工工法”，并获得了国家知识产权局实用新型专利和发明专利，为实现施工海域环境“零污染”的绿色环保作业目标迈进了坚实的一步。

在项目建设过程中，轨道集团还通过承办“厦门市轨道交通线性工程扬尘防治标准化施工现场观摩会”和“厦门市轨道交通工程防台防汛防疫综合应急演练”等活动，有效展示了轨道交通工程应对自然灾害和突发事件的应急处置能力，进一步提高了现场文明施工和扬尘防治水平。

此外，受新冠肺炎疫情影响，节后复工延后，工期较为紧张，为确保工程顺利推进，轨道集团始终坚持疫情防控和项目建设两手抓、两手硬，因时因势调整工作着力点和应对举措，精心组织各参建单位早安排、早行动、早落实，有力有序推动复工复产，迅速掀起了“大干快上”施工生产热潮，有效推动了厦门地铁4号线丙城区间如期顺利贯通。

【项目名片】

厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78千米，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场站两大交通枢纽，运行时长少于30分钟，形成快速互联互通，支撑环湾发展。

【海上施工泥浆循环系统】

为实现施工组织及环保目标，地铁4号线项目部在同安湾跨海大桥桩基施工期间，自主研发设置一座大型泥浆循环处理系统，通过高压泥浆泵和循环导管，将各墩位钻孔桩施工泥浆回收，通过泥浆分离器集中处理，实现渣土分离，泥浆循环利用。

该系统充分体现了节能减排的环保理念，降低了泥浆外运和造浆费用，同时也减少了车辆运输及弃浆造成的扬尘及环境污染，具有较好的经济效益和社会效益。该工法相关成果获国家知识产权局实用新型专利和发明专利并推广运用。（记者：林军）