去年5月1日，我市正式停止收取“四桥一隧”车辆通行费。取消收费后，各个收费站也陆续拆除，但“四桥一隧”收费站的顶棚一直保留着。30日凌晨，管理部门开始拆除海沧大桥主收费站的顶棚。记者也了解到，“四桥一遂”中，除厦门大桥收费站的顶棚将被保留外，其余收费站的顶棚也将陆续拆除。

记者 王玉琨：现在是2020年5月30日凌晨的0点0分，在我身后可以看到，工作人员已经将海沧大桥出岛方向的车道进行了封闭，施工的相关准备也已经全部做好，在稍后五个小时左右的时间里，海沧大桥的收费站顶棚，将会被全部拆除。

海沧大桥主收费站顶棚长度70米，宽度23米，总重量达73吨，是钢索斜跨型建筑。工作人员首先使用两台350吨的起重机，将顶棚进行吊装固定，然后用长臂液压剪升至空中，将钢索剪断，再对顶棚进行拆除。

记者 王玉琨：现在时间是凌晨的3点55分，经过近4个小时的作业，海沧大桥收费站的顶棚已经完全落地，稍后，工作人员会对现场的建筑物进行拆解和清运，保证今天白天海沧大桥能正常通车。

据介绍，海沧大桥1999年12月30日建成通车，主收费站同时投入使用，至今已经服务了20年。2019年5月1日，我市“四桥一隧”停止收取车辆通行费。今年年初，四桥一隧收费站的地面部分首先进行了拆除，而作为收费路段的象征——收费站顶棚，一直还没有开始拆除。记者了解到，“四桥一遂”中，海沧大桥、集美大桥都有主、副两个收费站，所以“四桥一遂”总共有7座收费站顶棚。目前，已经确认厦门大桥收费站的顶棚将被保留，其余六座收费站顶棚都将陆续拆除。

厦门市路桥管理有限公司副总工程师 胡洁：厦门大桥它是一个金字塔形状的，它有一定的纪念意义，所以把它留下来了。

工作人员介绍，因为要拆除的这6座收费站顶棚结构不同，拆除和吊装方案要按照“一棚一案”进行设计。5月31日0点，工作人员将对海沧大桥位于滨湖北路的副收费站顶棚进行拆除，6月7日0点，将会对集美大桥的副收费站顶棚进行拆除。后续三个收费站顶棚的拆除时间还在规划当中。收费站顶棚拆除后，所在路段也会进行改造。

厦门市路桥管理有限公司副总工程师 胡洁：收费站是属于大肚子形状的，拆除收费棚以后，对路线要重新规划，就变成收费站也成为主线的一部分，有利于提高整个行车速度。

工作人员提醒，收费站顶棚拆除时，都会对相关路段都会进行封闭，请广大驾驶员注意现场标识牌，提前避让施工路段、绕道通行。