疫情发生以来，厦门港务控股集团旗下新海达、海通等内贸集装箱码头，在落实疫情防控的前提下，始终保持正常生产，通过成立内贸集装箱统筹运营团队、开辟精品航线等一系列举措，实现船舶候泊时长同比下降71%。

　　位于海沧港区的新海达集装箱码头，主要运营集装箱内贸业务，码头岸线长754米，有两个泊位，记者来到码头前沿看到，三艘内贸集装箱船舶依次排开，码头8台桥吊全部投入作业，预计三艘船的作业总量超过2700标箱。码头负责人告诉记者，受疫情影响，今年第一季度，厦门港内贸集装箱吞吐量略有下降，为此，厦门港务控股集团抽调各港区骨干，组成内贸集装箱统筹运营团队，提前预判泊位和船期，对码头泊位进行合理调配，优化航线泊位安排；在一体化运营的框架下，针对不同港区的特点，精心安排生产作业计划，有力保障了疫情期间港口高效运作，极大降低了船舶候泊时间、提高船舶周转效率。同时，码头还为各航商及船公司减免内贸箱库场使用费约123万元，内贸货物港务费约36万元。

　　厦门海沧新海达集装箱码头有限公司总经理 吕建平：通过这一系列的举措，应该说我们今年1到4月，整个港口服务质量得到有效提升。在港船只效率提升5%，全港内贸集装箱总的等候泊时长缩短71%。

　　4月，厦门港内贸集装箱业务量开始实现正增长，当月完成30.33万标箱，比增0.26%。近期，厦门港务控股集团还与天津港及主要内贸班轮公司签署战略合作协议，共同打造多条内贸精品航线。通过专门航线、专用泊位、专用堆场、专业团队、专业服务，提高船舶装卸作业效率。

　　厦门港务控股集团有限公司企划运营部副经理 陈赟：合作协议签署之后，航商会进一步扩大“天津-厦门”内贸精品航线的运力投放，把部分船舶，从4万载重吨提升为6万载重吨。同时两边的港口，也会实现作业标准的统一，效率的对标。特别是在船舶的配载上会提前介入，进一步优化装卸流程。