27日上午，海沧公共自行车运营公司发出公告，从今年6月30日开始，海沧公共自行车业务将退出运营。这也意味着陪伴了海沧市民近7年的公共自行车即将告别大家。那么是什么原因，让这个曾经的厦门公共自行车领域的示范项目，最终选择了退市呢？

　　上午，记者来到海沧公共自行车阿罗海城市广场客服站点时，窗口外已经排起了队伍，一些市民说，他们都是在微信公众号看到相关通知后，前来退卡的。现场工作人员表示，今天上午8点到11点，这个站点已经有将近100位市民前来办理了退卡业务。 

　　海沧公共自行车管理工作人员：直接就是本人身份证、押金条、易通卡，就可以直接退掉了。

　　工作人员表示，海沧公共自行车是在2013年9月投用的，目前海沧区一共有300多个公共自行车借还点，有6000多辆公共自行车。当时，海沧公共自行车作为我市首个公共自行车系统，受到了不少市民欢迎，公共自行车也成为了不少海沧市民出行的首选。但去年下半年，大量共享单车开始进入海沧区，许多市民转而开始使用共享单车，公共自行车的骑行率也随之大幅下降。

　　海沧公共自行车管理工作人员：年轻人不骑了，老年人还有在骑车。（刚开始的时候年轻人有在骑吧？）刚开始的时候没有共享单车。

　　在海沧区行政服务中心附近的一个公共自行车借还点记者看到，这里已经张贴了退出运营公告。公告显示随着共享单车在海沧的普及和增加投放，共享单车已经承接了公共自行车具有的接驳等项目功能，以及原有的市场份额，所以公司决定在今年6月30日停止运营。记者了解到，目前青桔和哈罗两家共享单车企业，在海沧共投放了一万多辆单车，从数量来看已经远超公共自行车。

　　记者 熊伟：我们现在来到了海沧区行政服务中心附近的一个公共自行车借还点，在这个借还点附近也停放了不少共享单车，我们在这里观察了十五分钟发现 ，使用公共自行车的群众有两名，而这十五分钟之内，使用共享单车的群众有七名。

　　虽然骑公共自行车的人少了，不过记者在调查中发现，由于公共自行车是一小时内免费，所以还是有一批忠实的用户，采访中不少市民也对海沧公共自行车即将退市，表示了惋惜。

　　市民：共享单车是要收费的，这个是一种市民福利啊。

　　市民：共享单车跟这个不冲突啊，当时这么提倡这个健身方式，不能因为一个东西取代一个东西，我觉得不合理。

　　市民：共享单车有的人不（会）用二维码怎么办，我这卡一刷多方便，虽然很少用，但是一趟半趟，总是方便我们大家。